智轨发展前景3篇

智轨发展前景3篇智轨发展前景　278百家论坛浅谈中国城市地铁建设的现状和发展战略邵奇比亚迪汽车工业有限公司摘要：本文将从国内的地铁建设现状出发，对国内的地铁建设发展下面是小编为大家整理的智轨发展前景3篇,供大家参考。

篇一：智轨发展前景

8百家论坛浅谈中国城市地铁建设的现状和发展战略邵奇比亚迪汽车工业有限公司摘要：本文将从国内的地铁建设现状出发，对国内的地铁建设发展路径进行分析与探究，希望为相关人员提供一些帮助和建议。关键词：地铁建设；城市地铁；中国城市引言：所谓地铁，指的是一种铁路运输形式，是主要在地下运行的轨道交通系统，是地下铁、地下铁道等名称的简称。地铁这一轨道交通系统具有高运量、高密度、路权专有等特点，我国台湾等部分地区习惯将地铁称作捷运。目前，国内地铁建设处于蓬勃发展中，因此，研究国内的地铁建设现状与发展具有一定现实意义。一、国内的地铁建设现状从 1965 年起，北京地铁的第一期工程作为我国首条地铁路线开始破土动工，由于受到社会背景和技术条件等因素影响，使得这次地铁建设没有得到持续发展。从改革开放到上世纪九十年代初期，天津、广州、上海等城市纷纷开始施工建设，十多个城市进行了轻轨、地铁的规划建设，使国内的地铁建设进入了发展热潮。然而，缺乏建设标准使得地铁造价飞速增加，国务院也将地铁审批立项暂停。在恢复地铁建设以后，国内的地铁建设取得了惊人的成就。( 一 ) 运营中的地铁建设现状我国城市轨道交通相关机构在 2019 年的报告显示，截止2018 年，大陆有 34 座城市的城市轨道交通投入运营，线路多达 165 条，总线路长度为 5030 公里。在地铁、APM、磁浮交通、有轨电车、市域快轨、单轨、轻轨这 7 种制式中，地铁长度为 3880 公里，占比 78%。国内地铁建设完成与投运的城市有 32 个，分别是哈尔滨、乌鲁木齐、厦门、贵阳、长春、石家庄、合肥、南宁、东莞、福州、青岛、大连、无锡、宁波、长沙、郑州、武汉、杭州、昆明、苏州、西安、重庆、佛山、沈阳、程度、南京、深圳、广州、上海、天津、北京，港澳台地铁建设完成与投运的有 4 个城市，分别是桃园、高雄、台北、香港。( 二 ) 建设中的地铁建设现状截止 2018 年，我国大陆有 9 座城市的地铁处于建设中，分别是洛阳、绍兴、呼和浩特、济南、南通、徐州、太原、兰州、常州。建设停工 1 座城市，即包头。港澳台地铁建设中的有 2 座城市，分别是澳门与台中。二、国内的地铁建设发展路径国外先进国家的地铁建设经验有很多值得我国借鉴。第一，特大城市具有发达的轨道交通，主要是地铁。第二，发展中国家应优先发展大城市的轨道交通，少数的特大城市需加强多制式轨道交通发展。第三，应将稳定资金提供给地铁建设的发展。因此，地铁建设应采取以下发展路径：( 一 ) 提供建设的资金与立法保障城市地铁这项事业具有较强的公益性，其效益在地铁交通外部有明显体现，比如地铁建设促进国民经济快速发展、使城市交通方面问题得以解决等[1] 。因此，地铁建设需要将政府投入当作主要资金来源，大部分国家都使用此模式。政府需要制定地铁建设的法律法规，明确规定地方承担与国家承担的投入比例或者开展政府和社会资本合作模式—PPP 模式，保障地铁建设有关的其它资金来源。所以，有关部门应以立法的方式制定地铁建设的法规，确保地铁建设的发展资金来源稳定，促进地铁建设的不断发展。( 二 ) 先进建设技术的开发与应用近些年，世界上的地铁建设技术快速进步、不断完善，轻轨车辆、线性牵引地铁等类型发展前景广阔。线性牵引地铁具有降低成本、减小截面等优点。目前，我国地铁建设相关部门不断地进行线性牵引地铁的研究与开发，并借助各种先进科学技术，使地铁建设得到各种收获，这标志着国内地铁建设进入到先进国家行列。( 三 ) 制定阶段性地铁建设标准国外城市轨道交通的相关建设标准均根据本国环境、地理、经济等国情制定，我国可以参考借鉴。如何在国内超过百万人口的城市中充分发挥现有条件，因地制宜的展开地铁建设逐渐成为该领域的重要研究方向[2] 。国内城市轨道交通应该拥有自身标准，适时的建立团体标准和地方标准，这对我国地铁产品定型、建设周期缩短、造价降低等方面有很大帮助。在制定地铁建设具体标准时，应采取分阶段的方式，如建设初期、建设中、建设后期等多个阶段的地铁建设标准，并且各个标准中的技术特征有所不同。从而通过制定阶段性地铁建设标准，让地铁建设得以更好地发展。( 四 ) 减少建设成本并提升国产化程度根据国内地铁建设现状，我国制定了地铁建设的具体方针，不但为地铁建设的发展提供大力支持，还尽可能降低地铁建设的造价。“安全可靠、经济实用、量力而行”等建设标准让地铁建设各种技术装备的国产化程度大大提升，同时也让国产化率始终高于 70%，确保了地铁建设的发展。( 五 ) 多制式轨道交通并行发展地铁作为城市的主动脉，无法涉及城市的边边角角，如何培育地铁客流将是地铁建设和运营将成为地铁发展的重点。多制式轨道交通在国内已经兴起，高中低运量轨道交通的有机结合才是城市发展的首选。国内目前正在兴起一股中低运量轨道制式力量，例如：云轨、中低速磁悬浮、云巴、APM、智轨、BRT、吊轨，他们具备建设成本低、建设周期短、运营维护便捷等特点和优势。作为地铁的接驳和加密，将打通城市微循环，解决“最后一公里”，培育地铁客流。多制式轨道交通的大力开展，将实现未来中国的城市的“地下—地面—空中”立体化格局。结语：总而言之，研究国内的地铁建设现状与发展具有十分重要的意义。相关人员应对当前国内运营中与建设中的地铁建设现状有一个全面了解，通过提供建设的资金与立法保障、先进建设技术的开发与应用、制定阶段性地铁建设标准、减少建设成本并提升国产化程度等多种途径，使国内的地铁建设得到快速稳定发展。参考文献：[1] 彭旭东 . 浅谈地铁建设轨道工程的现场协调与配合管理[J]. 低碳世界，2018(09)：216-217.[2] 邹辉明 . 浅议地铁防水施工单位如何做好地铁防水施工工作——以成都地铁三号线成都医学院站为例 [J]. 四川水泥，2018(05)：248-249.万方数据

篇二：智轨发展前景

辅助教学系统模型的设计与展望

　摘要：近年来，智能辅助教学系统已经成为国内教育技术领域的研究热点，本文首先阐述了智能辅助教学系统的发展历程，其次对智能辅助教学系统的模型进行了构建，再次预测了智能教学系统的未来趋势，最终指出这个有着诱人发展前景的领域，值得人们进一步研究和设计。关键词：智能；教学系统；模型

　 智能辅助教学系统的开发是涉及人工智能、计算机科学、教育学、心理学和行为科学的综合性任务，其研究的最 揽 终目的是由计算机系统 梢 担负起教育、教学的相 蔫 关责任，即赋予计算机 道 系统以智能，由计算机 溯 系统在一定程度上代替 蝎 教师实现最佳教学。

　一 榨 、智能辅助教学系统的 垢 发展历程

　 智能辅助 彝 教学系统兴起于上世纪 话 七十年代，BoltN 异eranekNewm 龟 an 公司开发了 Sch 瑶 olar 系统，它被认 夜 为是最早出现的智能辅 蕉 助教学系统。当时应用 谜 人工智能技术在计算机 派 辅助教学系统中添加了 胆 学生的学习行为、能力 悔 以及训练策略。同时人 节 工智能技术还被用于建 谰 立学习顾问之中，即存 邪 放所要教授课程的问题 预 和技能，控制训练策略 当 并给出适合学生的学习 供 内容，使之产生根据学 沧 生的能力、弱点以及所 焰 喜爱的学习风格进行教 诛 学的软件系统。

　随 拄 后又出现了 Why、S 父 ophie、West 防 、Buggy、Neo 揭mycin 等系统，并 老 将知识表示、专家系统 禄 、问题求解、推理方法 攻 等人工智能技术用于智 闯 能辅助教学系统，取得 六 了丰硕的成果。

　 我 旁 国智能辅助教学系统的 坡 研究起步较晚，开始的 诗 研究工作主要集中在少 颈 数大学和研究机构里断 邱 续进行，且多为研究和 畜 演示用的系统，经过严 议 格评测的系统很少。最 颈 近几年则发展较快，一 剥 些计算机公司也投入其 腐 中，伴随着智能辅助教 兄 学系统的迅猛发展，必 嗜 将对我国的教育改革起 芋 到积极的推动作用。

　二 律 、智能辅助教学系统的 敏 模型构建

　 智能辅助 枫 教学系统是以认知学为 武 理论基础，将人工智能 侣 技术应用于 CAI，是 谊 智能化的 CAI。在智 淫 能辅助教学系统中，学 奈 生的学习也可以借助于 风 智能化的推理机制对大 椅 量知识进行选择、判断 赫 与处理，使学习内容更 讶 有针对性，从而提高学 舒 习效果。

　 一般，智 必 能辅助教学系统模型的 泌 构建包括以下几个模块 轴 ：

　1．知识库

　 作为 樱 智能辅助教学系统的重 绞 要组成部分，知识库主 州 要提供一个指导性的、 坯 自适应的、开放的、可 彤 操作的框架和服务设施 蝎 。为各个学科知识提供 晕 规范的知识输入和组织 占 ，

　其它教学资源，如题 吸 库、课件、素材等，均 扬 依据它来组织管理，这 口 将使用户可以建立适用 翟 于自己的知识体系，使 民 各类知识应用能够有一 允 个好的开发和集成基础 涯 。另外，核心的教学领 灾 域知识将被分解为相互 弊 联系的知识点，形成知 人 识树，提供可视化的、 岩 操作性好的知识树编辑 咖 界面，方便教师将教学 羞 领域的知识输入到知识 脂 库。

　 例如，有的智 衣 能辅助教学系统中的知 怎 识库，是从知识表示入 击 手，在 SC 文法知识表 分 示体系和知识树映射方 废 法的基础上，提出了一 夷 个动态、实时、自适应 例 、交互式知识库模型。

　枝 模型包括基于 SC 文法 脂 的知识点表示方法、知 畜 识树结构、知识树映射 溢 、知识点学习循环等内 椒 容，模型在智能辅助教 翼学系统中经过实例化设 蛤 计和运用，可以表现出 诉 动态教/学、领域无关 填 、人机交互、自适应、 序 个别化、可扩展等智能 咬 特点。

　2．学生模型

　复

　学生模型就是用于表 黎 示学生实际认知状况， 掸 并通过解释学生的活动 晃 得出他对领域知识和技 贵 能的掌握情况。系统中 油 每个学生有唯一的 ID 腿 标识，建立唯一的学习 寞 资源、学习信息和特征 父 数据库，系统智能功能 勃 的实现在于如何动态地 肇 、正确地提取学生的主 憎 题特征。

　 一般，系 妇 统可以采用领域知识树 激 模型来表示学生对领域 涌 知识的掌握情况。例如 瓮 ，可以设学习中的整个 牌 领域知识

　树为 DKT； 并 学生已学习过的知识树 秦 为 SKT，未学过的知 治 识树为 SNKT；学生 烈 已掌握的知识树为 GK 君 T，未掌握的知识树为 塔GNKT。则{SNK 一 T}={DKT}-{ 洲 SKT}、{GNKT 祈 }={SKT}-{G 箭 KT}，如果 SNKT 川 和 GNKT 皆为空时， 宅 则表示学生达到了学习 岂 的要求。其中，如果 G 豫 NKT 不为空，则学生 仙 不能进入下一阶段的学 晕 习，只能进行重复学习 读 和补充练习，直到 GN 嫁 KT 为空时，才进入下 寇 一阶段的学习。

　3．专 锻 家决策机制

　 该模块 疵 可以看作智能辅助教学 痴 系统中的推理机，它一 戌般采用两级推理相结合 独 的方法，即基于语义网 潜 络的推理和基于产生式 灌 规则的推理，其中基于 摔 语义网络的推理用于确 纫定教学内容，而基于产 烛 生式规则的推理用于确 突 定教学策略。

　 也有 锈 观点认为基于规则的推 韦 理是容易健忘的，即基 够 于规则的推理对于每一 天 个问题的求解都是从头 瓶 开始，而不管类似的问 阔 题以前是否遇到过。但 提 日常的智力行为则不同 熏 ，人们往往迅速地把事 识 件或问题同以前的经验 鲍 相联系。与基于规则的 蝇 推理不同，基于范例的 景 推理被认为是基于以前 蔬 经验的推理。因此，在 岛 有的智能辅助教学系统 瘩 中采用的是基于范例的 侯 推理。

　 基于范例推 宅 理的工作过程为：分析 圈 输入，确定范例的索引 辗 ，根据索引从范例库中 恶 取出相近的范例，改善 卫 范例的问题求解方法并 说 使之适应于需要求解的 宜 新问题。如果成功，

　则 件 创建索引、形成新范例 暖 并存储；若不成功，则 异 首先分析失败的原因， 姑 修正解法，重新测试， 嘘 或转至重新指定索引进 痢 行范例检索。

　4．智能 圭 接口模块

　 该模块实 寂 际上是作为系统与用户 矫 交互作用的部件，它除 篙 了提供学生信息的输入 赢 与注册外，还实现了学 鸯 生与系统之间的通信功 关 能。与之相关的技术有 省 自然语言处理、人机对 乃 话内部处理、知识库系 抑 统化维护、学生模型初 樊 始化、教师模型自适应 姨 调整等。该模块为实现 雄 协商、辩论、会话等教 酮 学形式的应用提供了一 叁 个良好的环境。三、智 瑰 能辅助教学系统的未来 义 趋势

　 智能辅助教学 舔 系统的发展不是孤立、 灸 单一的，它的发展要涉 耗 及计算机科学、教育学 榨 、认知科学和人工智能 瘩 等多门学科，就目前而 抠 言，其表现为以下几方 殊 面的发展趋势。

　1．智 永 能代理技术的应用

　 雪 智能代理技术是能自动 芝 执行用户委托任务的计 姥 算实体，从技术的角度 瓦 来看，智能代理技术应 陷 当是由各种技术支撑着 录 的，许多实用的应用特 蜡 性的集合，开发者正是 妮 使用这些应用特性来扩 缄 展应用的功能和价值， 插 从而达到能自动执行用 芋 户委托任务的目的。在 埃 智能辅助教学系统中， 诱 学生可以使用智能代理 序 技术进行搜索、导引来 彻 查询有效知识。由于

　它 啤 具备学习的功能，能够 按 主动、高效地从网络信 慎 息空间中发现和收集用 垣 户所需要的信息，因此 狂 有助于解决使用单一关 毁 键字匹配查询、搜索引 峦 擎引起的大量无关信息 照 的涌现、信息检索的精 芝 确度较低等问题，使得 猿 教师和学生在教与学的 结 过程中，提高知识选取 闸 效率，加强交互学习和 喀 自主能动性学习。

　2． 爆 自然语言处理技术的应 搐 用

　 自然语言处理属 还 于高技术学科，是知识 嘻 信息处理中的核心课题 赦 。长期以来人们对计算 娟 机理解自然语言颇感兴 灭 趣，计算机专家采用人 汹 工智能的理论和技术， 丈 将设定的自然语言机理 盯 用计算机程序表达出来 旦 ，构造能够理解自然语 羽 言的系统。他们从系统 工 功能的角度出发，把输 甄 出对输入文本的反映作 芯 为衡量计算机理解语言 佣 的判别标准。在智能辅 梁 助教学系统的研究开发 磷 中，特别是智能人机接 堕 口方面，可以结合运用 易 多种自然语言处理技术 放 的研究成果，提高系统 酪 的智能。例如，通过自 新 然语言人机接口，可以 思 实现更加方便的人机交 审 互功能；利用语义网络 雹 技术，可以充分实现知 宁 识点之间的层次关系和 迂 语义联系；通过智能模 识 糊查询技术，可以实现 盗 系统知识库的知识查找 拟 和知识利用；利用机器 叁 翻译技术，可以开展跨 源 语言的知识学习。

　3． 肿 虚拟现实技术的应用

　朵

　虚拟现实技术是由多 铝 媒体技术、仿真技术以 酬 及计算机

　技术相结合而 嚼 生成的一种交互式人工 眶 世界，它的根本目标就 樟 是达到真实体验和基于 瓷 自然技能的人机交互。

　绰 而教学是一个传授知识 藻 的过程，通过亲身经历 退 能加速这一过程和巩固 谢 所传授的知识，在智能 顷 辅助教学系统中，使用 臣 创建的虚拟环境，可以 疲 在一般人所不能亲身体 谈 验的情景中，达到演示 宜 、操作的教学目的。它 谁 允许学生与现有的各种 酱 信息发生交互作用，学 司 生可以在仿真过程中经 完 历不同的时间和空间， 预 可以与各种仿真物体接 斟 触，还可以与虚拟境界 矗 的各个部分接触，为增 趴 强学生的学习实践提供 跋 了方便的途径。

　4．现 及 代学习理论的应用

　 研 现代学习理论认为，学 撵 习不是一个被动地记录 柑 外界信息的过程，而是 滇 一个主动建构的过程。

　巳 它要求学生由外部刺激 至 的被动接受者和知识的 往 灌输对象转变为信息加 暖 工的主体、知识意义的 狮 主动建构者。学生在学 奖 习过程中，主动地选择 白 一些信息，忽视一些信 辗 息，并运用原有的经验 知 和具体情况去理解新的 以 信息。现代学习理论在 弛 智能辅助教学系统中的 吁 应用，能为学生建构知 僧 识提供充足的信息，容 哮 易激发学生的学习兴趣 雀 和学习主动性，更能满 舒 足学生的个性化要求。

　衅

　在当今教育改革的 敲 大环境下，智能辅助教 载 学系统将显示出越来越 存 重要的作用。目前，我 邻 国在这方面的成果还不 决多，真正能投入教学实 凑 践的系统则更少，这个 所 有着诱人发

　展前景的领 栖 域，值得我们进一步研 捏 究和设计。

　参考文献：

　宅

　[1]莫赞等．智 轨 能教学系统的发展与前 捷 瞻[J]．计算机工程 须 与应用，XX，（6）

　赠 ：7-8．

　 [2] 伦 肖雯．人工智能技术在 婿 计算机辅助教学中应用 援[J]．南京工程学院 渣 学报，XX，（6）：

　珊 56．

　 [3]杨国 将 才等．一个智能教学系 还 统的设计模型[J]． 著 计算机应用，1998 歪 .（10）：18．

　邮

　[4]闭应洲等．基 禽 于校园网的智能教学系 语 统的研究和设计[J] 桐 ．广西师范学院学报， 瞬 XX.（12）：61 嘶 ．

　 [5]刘萍．基 重 于范例的智能教学系统 云 设计方法[J]．《山 息东师大学报》，XX. 恤 （3）：329-33 蔡 0．

　 [6]黄荣怀 溶 ．信息技术与教育[M 蠕 ]．北京：北京师范大 歇学出版社，XX．

篇三：智轨发展前景

科技期刊数据库（文摘版）经济管理 2018 年 09 月 01 卷 ·67·

　城市轨道交通现状分析

　王 潭

　南昌职业学院，江西 南昌 330500

　摘要：随着我国经济的快速发展和科技水平的提高，我国城市轨道交通正在以前所未有的速度向前发展。本文研究了我国城市轨道交通发展的特点与发展趋势，并对促进我国城市轨道交通建设的发展提出了一些建议。

　关键词：城市；轨道交通；现状 中图分类号：TU921

　文献标识码：A

　文章编号：1671-5616(2018)9-0067-01

　1 我国轨道交通发展特点 （1）建设速度快。2016 年我国全国城市轨道线网总规模已达 4,152.8 公里，创历史新高；“十三五” 期间，我国城市轨道交通在建的城市将超过 80 个以上，在建线路达到6000 公里左右。预计到 2020 年，我国将有超过 50 个城市建设轨道交通，未来十年，城市轨道交通车辆平均年需求将超过 5000 辆。

　（2）制式多样。虽然我国大多数城市采用地铁制式，但轻轨、单轨、有轨电车、磁悬浮等其他制式也不同程度地根据需要而存在。如长春拥有轻轨和有轨电车，重庆地铁二号线采用的是单轨铁路，广州地铁四号线采用的是直线电机系统。

　（3）由单线向网络发展。我国主要大城市的城市轨道交通网络已建成多条线路，并已形成基本框架，这标志着我国的城市轨道交通已形成网络化趋势。同时我国的城市轨道交通批建也已由原来一条线路单独批建，转变为城市轨道交通网络建设规划的审批。

　（4）城市轨道交通车辆及机电设备等中的国产比例不断上升，产业初步具有了一定规模。

　（5）城市轨道交通从中心市区逐渐扩展到城市边缘和卫星城。为了实现城市空间转移和卫星城的建设要求，北京、上海、广州等一线大城市正在规划或建设市郊线路或城际快速轨道交通。如今，我国城市轨道交通已进入急速、全面发展新时期。

　2 我国轨道交通发展趋势 2.1 规模化、网络化 当前，在全国各中心城市以及各城市群之间通过高速铁路网络连接，多层级、大规模的网络化轨道交通系统正在快速建立。如在超大城市、特大城市的中心区域采用大运量的地铁；在中心城区与卫星城之间、卫星城相互之间以及郊区和旅游区采用中运量的单轨、磁悬浮和现代有轨电车等制式；在城市群中的中心城市与卫星城之间以及各卫星城之间采用市域铁路及城际铁路等。

　2.2 制式多样化 近两年中运量轨道交通系统的制式多样化成为新的趋势，涌现出了“云轨”“智轨”“空轨”“中低速磁浮”等多种新的轨道交通制式，并且出现多家新进入轨道交通领域的参与者，如汽车供应商比亚迪在 2017 年以新型跨坐式单轨——“云轨”强势进入轨道交通市场，并且取得多个城市订单。

　2.3 装备智能化 我国轨道交通领域也正在迎来一波信息化智能化的浪潮，除了传统的参与者如中兴、华为等在通信领域的更新换代之外，阿里巴巴、百度、腾讯等网络科技公司凭借其大数据和互联网金融方面的优势，积极进入轨道交通领域，手机扫描支付、人脸识别等新技术已经开始在国内多个城市迅速铺开，这些高科技企业将对轨道交通行业造成颠覆和重塑，使轨道交通的前景不可限量。

　3 城市轨道交通如何实现进一步发展 3.1 合理规划并布局线路 目前，我国城市的轨道交通属于重要的基建项目，同人们的出行、经济的发展等都息息相关。然而，部分地方不顾自身的财力情况，盲目地建设交通项目。有些城市在还没有经过国家审批的情况下，擅自建设城规交通方面的项目；有的城市则是属于盲目地攀比，使得建设方面的标准偏高，导致投资和资源都严重浪费；有的城市项目建设资本不足，债务负担沉重，运营后亏损严重；有的城市在建设轨道交通时没有合理规划路线，导致路线串联了太多功能区，线路平面条件恶劣，运营条件差，维护难度增大。因此，各城市在进行轨道交通建设时应具有全局性和战略性的进行线路规划，充分考虑本地的交通需求量，并考虑轨道交通与其他交通方式的合理衔接，引导城市交通系统合理规划，坚决排除人为因素干扰，认真贯彻科学发展观，加快城市经济和社会的稳步发展。

　3.2 重视科技与技术人才的培养 当前的人才利用背景下，高素质的轨道交通创新型人才基本上都聚集在各大设计院所、科研机构以及交通类高校，但经验较为丰富以及技术比较成熟等类型的人才通常在施工运营单位。在这样的人才较为分散的条件下，要求教育部门对人才体制进行深化改革，针对规划设计、施工等方面的人才进行大力地培养，使得人才培养以及任用体制不断地完善起来。除此之外，应当重视各所院校、机构之间的技术交流与培训，使得彼此之间能够通过这种方式相互借鉴先进的、优良的技术与经验，不断完善轨道交通技术。并在人才培养教学当中，合理地应用国外先进技术和我国自主创新的先进技术、实验经验和最新的科研成果，这样才能够使人才培养更加具备时效性，也才能够培养出创新型以及实用型的轨道交通人才，进而促进城市轨道交通进一步向前发展。

　3.3 实现融资多样化 目前我国城市轨道交通建设以政府财政支持为主，投资主体太过单一，资金投入量有限，而外资则主要以设备和技术介入我国城市轨道交通建设领域，民营资本和外资也由于体制的问题一直没有真正进入城市轨道交通行业。虽然部分国内建设项目采用国外贷款，但其融资狭窄的局面仍没有从根本改变，导致融资问题成为城市轨道交通建设的首要问题。因此我国相关部门应积极拓宽融资渠道，采取目前国际上较为成熟的融资方式，如特许经营、融资租赁、外国政府贷款、发行债券、信托、上市等方式多样化的融资方式；同时政府也应该积极鼓励社会资本计入城市轨道交通建设领域，来缓解资金压力和填补资金缺口，加快国内城市轨道交通建设的步伐。

　4 结束语 目前我国经济正处于由高速增长转向高质量发展阶段，正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动能的攻关期，下一步国家有关部门将把提高轨道交通装备供给体系质量作为主攻方向，合理规划产业布局，进一步推动建设轨道交通装备创新中心，不断提高装备的绿色化、智能化、服务化水平。

　参考文献 [1]顾保南,杨照,徐雷,等.1997—2017 年中国城市轨道交通发展统计分析[J].城市轨道交通研究,2018(5). [2]吴楠,孟双和,丁潮,等.新时期城市轨道交通发展理念探索[J].城市轨道交通研究,2018(3). [3]宋敏华.我国城市轨道交通发展回顾与思考[J].城市轨道交通研究,2018(5).