中型道路清障车总体布置设计方案

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摘要：清障车的性能不仅取决于各部件的性能，还与各部件之间的协调及配合有着密切的关系，这种合理的协调与配合主要取决于总体设计，因此总体设计在清障车设计中是极其重要的。文章对中型道路清障车总体布置设计方案进行了探讨。

关键词：中型道路；清障车；总体布置；设计方案；整车设计 文献标识码：A

中图分类号：U469 文章编号：1009-2374（2017）05-0005-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.05.003

1 主车架与副车架的连接

清障车汽车由底盘、取力器、液压系统、副车架等主要部件组成。其中副车架的设计是整车设计中关键的一环，它起着承上启下的作用。在实际使用中主车架或副车架发生断裂的现象大多是由于副车架的布置和设计不合理造成的，连接方式选择不正确。下文介绍主车架和副车架连接方式。

2 总体布置设计方案与计算

2.1 确定底盘EQ1108G6DJ15的质心

将EQ1108G6DJ15货车车厢去掉，质心不变。由于EQ1108G6DJ15二类底盘的后悬较清障车总体布置所需后悬的长度大，故将原底盘车架纵粱的后端进行了缩短改造（即削去质量为200kg），并在改造后的底盘上加装工作装置，以满足清障车功能的要求。改造后的底盘的质心发生变化。改造后的底盘后边缘距后轴为a=800（mm）。

2.2.2 丝绳的拉力计算与纵翻校核。

第一，绞盘钢丝绳的拉力计算。绞盘及钢丝绳的主要作用是远距离拖拽掉到路边沟内的事故车。支腿为尖角支撑时，清障车拽车的最大拉力为100kN（100kN为钢丝绳的额定拉力）。支腿为平角支撑时，钢丝绳拉力的水平分力最大为清障车的附着力，且其大小α随变化而变化。其方程式为：

2.5 最高车速

为了保证清障车和被拖车辆的安全，标准规定“在托牵额定托牵质量时，清障车的行驶速度不得超过50km/h，在山路和坏路上不得超过30km/h”。

3 结语

随着公路交通事业迅速发展，在公路和城市道路配备道路清障车已成为当务之急，其需求量将急剧增加。我国的道路清障车正处在起步阶段，研究开发道路清障车，形成生产能力，以适应公路交通事业的发展，是非常必要的。

中型道路清障车清障能力的设计计算表明：（1）选择EQ1108G6DJ15底盘和液压机构满足清障车在起吊、牵引、拖曳时，清障车不会发生纵翻和翻转现象，则选择底盘和液压机构是正确的；（2）选择EQ1108G6DJ15底盘和液压机构满足清障车在托举、未托举时，前后轴的轴荷满足清障车设计要求，則又说明选择底盘和液压机构是正确的；（3）经上两条说明此清障车的整车稳定性及行驶安全性都与清障车的清障性相符合，且此清障车在托、拖工况时的动力性良好。

参考文献

[1] 齐晓杰.汽车液压、液力与气压传动[M].北京：化学工业出版社，2007.

[2] 马龙工作室.新编AutoCAD 2004中文版入门与提高[M].北京：人民邮电出版社，2004.