沥青面层施工与质量控制

【摘 要】 沥青面层以其高强度、无扬尘、无振动、行车稳以及噪声小等优势，在各级公路路面中的使用越来越广泛。但是近些年来，随着车辆的增多，沥青面层也出现了一系列的问题，为了能够延长沥青面层公路使用时间，必须对沥青面层的施工质量进行严格控制。下面本文就对沥青面层施工质量出现的常见问题及其原因进行分析，并着重对其施工质量控制方法进行的分析。

【关键词】 沥青面层；施工；质量控制

一、引言

随着我国交通条件的逐渐提高，车辆增多和轮胎压力增大对沥青面层公路的使用性能提出了更严格的要求。为了能够进一步提高沥青面层公路的质量，延长其使用寿命，必须要在其施工过程中，对其施工质量进行严格控制[1]。下面本文就对沥青面层施工质量出现的常见问题及其原因进行分析，并着重对其施工质量控制方法进行的分析。

二、沥青面层施工质量常见问题及其原因

目前，沥青面层通常出现的施工质量问题和原因有：（1）基层强度不够，其主要原因是基层粘层的油洒布不够均匀，导致局部过量；（2）表面出现跑砂、起皮现象，主要是因为在进行混合料拌合配比的时候，没有达到当地的沥青稳定度要求，或者是没有在矿料级配范围之内。还有在生产拌合过程中，没有把骨料控制好，导致路面加温过高，再把产生的焦料铺摊在路面的时候，其温度不符合要求；（3）路面表面出现局部离析现象，导致路面强度下降。其原因主要在接料过程中，运输车没有进行前后移动，摊铺速度过快。或者摊铺过宽，摊铺厚度比较薄、温度过低。或者是因为级配过程中，粗集料使用比较高，并且辅助工操作过程中存在一定的不当；（4）摊铺过程中混合料出现成团结块现象，其主要原因是沥青、矿料的拌合温度比较高，沥青含量过高以及矿料中的含泥量比较大引起的；（5）另外还有由于柴油和汽油等的长期污染，也会导致路面出现车辙、拥包或者泛油等情况[2]。

三、沥青面层施工质量控制

（1）对原材料质量进行严格控制。在进行原料选择的时候一定要慎重，首先集料的选择，如果实际中层和下层石灰岩集料，则建议依照粗集料增加高温压碎值指标进行，这样可以对施工中集料压碎现象进行一定的减少，并且还可以对中下面层的抗车辙性能进行一定的提高。如果是细集料则建议多进行坚固性实验。沥青选择主要是确保其品质，其选择标准是：交通量、石料和沥青粘附性、气候环境条件以及混合料抗水害实验结果。并且一定要加强对老化后延度以及针入性进行检验，以避免使用一些抗老化性能不太好或者是一些储存时间比较长的沥青。对于矿粉的选择，最主要就是要对矿粉的0.075mm筛孔的通过率以及亲水系数指标进行检测，因为这些主要影响的是沥青混合料的稳定性以及抗水损坏能力[3]。对于抗剥落剂的选择，抗剥落剂的添加主要是为了对沥青和石料的粘结力进行提高，以对混合料的抗水害能力进行增强，因此在选择抗剥落剂的时候一定要对其抗老性性能进行检验，同时还可以采用消石灰对其进行安定性实验，以对其长期使用性能进行保证，并可以对之中混有过多生石灰进行预防。

（2）确保沥青混合量配比设计的合理性。在进行混合料配合比的时候，至少要选取出三种级配来进行马歇尔试验，同时还要在每种级配均配制5个试件，对其进行马歇尔稳定度、流值以及测量最大理论相对密度测验。并把矿料级配的组成调粗，同时对中间挡料的用量进行增加，对粗集料的最大粒径用量减少，同时还要对细集料中<0.6mm的用量进行减少。如果实际情况允许的话，还可以选择“S”型级配，这一级配不但经济合理，并且所铺出来的路面更加均匀，高温稳定性更好，同时还会形成一定的嵌挤结构，这样对于车辙的防止也非常有利。同时还要注重把空隙率控制在4%～6%之间，如果空隙率是在3%以下，那么在进行碾压的时候，非常容易出现泛油现象，从而导致车辙的出现；如果其空隙率是在7%以上，那么路面就非常容易出现渗水现象，从而对路面产生损坏[4]。

（3）严格控制施工阶段沥青混合料的各项操作。（1）沥青混合料拌合的质量控制。首先要选择一些优良的拌制设备，不但要确保其设备性能和生产能力良好，还要对其生产能力和工程规模的匹配度进行保证。其拌合时间的选择，直到所有的矿物颗粒均在沥青结上包裹为宜。并确保拌合过的沥青混合料均匀，没有出现花白、结块以及粗细料分离情况。（2）混合料拌合温度的控制。混合料拌合温度的选择要根据当地的气候条件以及施工经验进行，通常要把沥青加热在1700C -1800C之间进行控制，混合料生产温度要在1500C-1750C之间进行控制。（3）混合料的运输机，运输车辆的载重最好是在15t以下，确保其规格相同或者相近，并要特别对漏油、易坏故障车的使用进行禁止[5]。（5）混合料的摊铺。进行摊铺的工作面，适合把混合料全幅摊铺，如果是采用的双机联合作业，那么两台机器之间的距离适合保持在10m-30m之间；如果采用的是单机半幅作业，那么其长最好是要在110-150之间，并且一定要保证摊铺机的行驶均匀，这样才能够确保混合料的供应量能够和其输出量相匹配，从而对路面的铺筑连续性进行确保。（6）混合物压实和成型，最好是在较高温度下，对其进行演示，并且要遵循“高频、低振”的压实原则。（7）合理处理面层接缝。如果是纵向接缝，则通常采用的是热接缝，如果横向接缝，则通常采用的是冷接缝，注意确保接缝的平整度和密实度。

四、结语

沥青面层施工质量的控制，不但要对原料质量和施工过程中的各项操作严格进行控制，同时还要加强对其质量的检测，制定出沥青面层各环节的质量控制办法，对各环节质量进行控制，以能够对其质量进行有效控制，从而确保其施工顺利开展。

参考文献

[1] 丰功吉，高速公路沥青面层施工质量控制研究[J]，科学之友，2008，5（14）：44-45

[2] 吕长德，高速公路沥青面层施工质量控制[J]，石家庄铁道学院学报（自然科学版），2008，21（1）：98-101

[3] 李国文、王捷，高速公路沥青面层施工质量控制[J]，山西建筑，2008，34（24）：254-255

[4] 白爱萍，浅谈沥青面层施工的质量控制[J]，科技情报开发与经济，2008，18（13）：220-221

[5] 梁晓林，沥青面层施工质量控制初探[J]，广西质量监督导报，2008，10（3）：24-25