优选关键技术课题促进核心人才培养的博士后管理

摘要：通过建立博士后科研工作站，进行优选关键技术课题促进核心人才培养，让青年科研人员在良好的环境先开展工作，通过博士后过硬的理论功底，逐步实现阶段性科研成果，达成核心人才培养任务。

关键词：优选关键技术；核心人才；博士后

0引言

自从我所于2003年12月26日被国家人事部正式批准为博士后科研工作站设站单位以来，博士后管理工作始终围绕博士后研究工作与科研任务紧密结合、优选关键技术课题、实现研究成果产出、促进核心人才培养的指导思想，同时通过建立博士后研究项目组的形式，形成一支项目团队，促进所的核心人才培养。在全所各级领导的大力支持下，博士后本人、课题所在单位和博士后管理办公室的共同努力下，我所博士后工作已经为我所科研工作起到了一定作用，超出了预期效果。

1优选关键技术课题促进核心人才培养的博士后管理产生背景

1.1中国博士后工作站的产生背景

博士后是指一些新近获得博士学位的人员，在他成为正式的专职研究人员之前，经过竞争而获得有关部门提供的津贴，在一所水平较高的研究机构做一段研究工作，以取得科研经验，一般称这些人为博士后研究人员，简称“博士后”。1876年，美国约翰·霍普金斯大学设立了一项研究基金，用以资助优秀的青年学者在较好的研究条件下从事科学研究工作，这是博士后首次在世界上出现。1984年4月，时任国家军委主席的邓小平同志接受了诺贝尔奖获得者、华裔物理学家李政道先生的建议，在中国实行博士后制度。1985年7月，国务院批准了设立博士后科研流动站、试行博士后制度的方案，博士后制度在我国正式确立。

1.2我所博士后工作站的来源

我所建所40多年来，秉承“振兴航空、动力先行”的科技理念，先后研制了10余种型号的涡喷、涡扇发动机，2002年设计定型的“昆仑”发动机成为我国首台拥有完全自主知识产权的航空发动机；2005年设计定型的“太行”发动机，标志着我国实现了由研制涡喷到涡扇、中等推力到大推力、第二代到第三代航空发动机的三大历史性跨越。同时，研究所积极开展发动机后续系列发展和高新技术预先研究工作，取得了丰硕成果。建所以来，研究所先后获得了包括国家科技进步特等奖在内的1000多项国家、省、部级科技成果和奖励。拥有涵盖40多个专业领域的高新技术研究队伍；高性能计算机设计体系和网络：完善的发动机整机、零部件性能试验手段：配套的冷、热加工制造能力和健全可靠的质量保证体系具有充分的博士后科研工作所需的创新能力、学术水平和研究课题。为加强学术交流、增强科研、教学队伍活力，为充分发挥“产、学、研”优势，培养、造就大批能适应科技发展要求的高层次创新型人才队伍，实现立足国内、面向世界培养高层次人才的战略目标。2003年12月26日，我所被国家人事部批准为博士后科研工作站设站单位。博士后科研工作站的建立对于前瞻性地开展航空科技研究，提高航空发动机研制水平和提示企业核心竞争力。为”昆仑“、“太行”等系列航空发动机的研发提供强有力的人才和技术支撑，也能为未来的军用发动机、民用发动机、燃气轮机的研发提供强有力的知识储备和人才梯队。

1.3我所博士后工作站现状

建立博士后工作站对我所来说是一项全新的工作，所里成立了由所领导直接领导和人力资源部为主责单位的组织机构，即博士后管理办公室，负责所博士后工作有关政策的制定、博士后科研项目征集、人员招收计划的制定和落实、组织对博士后的科研工作按节点考核、与上级主管部门和流动站的工作协调以及日常管理等工作、几年来，结合所的科研任务需要，工作站积极开展工作，吸引优秀的博士进站从事科研工作，工作站现已经有三人出站，三人在站工作。

2优选关键技术课题促进核心人才培养的博士后管理基本内涵

2.1优选关键技术课题，多渠道吸引人才，解决我所多型号研制任务与高技术人才紧缺的矛盾，同时通过博士后工作站与流动站合作的方式，促进我所与院校的技术交流，引进外部智力和资源，拓宽我所与院校合作渠道。

2.2通过博士后课题研究小组的模式，即使在博士后出站后，博士后课题研究小组仍能够继续对课题进行深入研究，使博士后研究的阶段性成果继续深入开展，进而促进博士后成果在工程实际中的应用，同时锻炼了该工程领域的技术队伍。通过博士后工作站的平台，促进我所核心人才的队伍建设，提升我所的核心竞争力。

2.3完善博士后管理制度，强化制度的有效的执行，对博士后每个工作节点追踪，促进博士后成果的产出，是工作站长期坚持的工作准则。通过对几位在站博士后的管理实践检验，我工作站的管理制度行之有效。

3优选关键技术课题促进核心人才培养的博士后管理做法

3.1强化博士后工作站规范化、制度化管理，严把博士后科研工作各个环节质量关

从建站以来，工作站一直把博士后工作站的管理工作朝着规范化、制度化的方向发展作为重点，工作站建站之初，及时制定了《博士后管理暂行办法》，在暂行办法的指导下实施博士后管理的各项工作，并且在管理工作中不断的探索和实践，形成了《博士后研究人员进站管理规定》、《博士后研究人员开题工作管理规定》等多个博士后管理制度和规定，相应的管理流程二十余个，覆盖了从进站到出站的全过程，形成了科学、规范的博士后培养考核体系，为严把博士后工作的各个环节质量给予了制度上的要求。在搏士后开题、中期考核和出站考核中，工作站都召开专题评审会，要求院校(流动站)导师和所内(工作站)导师，以及课题组和其他技术人员参加，对博士后的工作进行指导和考评，督促博士后人员在扎实工作的同时，也能及时发现技术上和管理中的问题，及时解决，为促进博士后成果产出保驾护航。为便于及时了解和掌握博士后研究进展情况，工作站创新性的提出博士后月考勤制度。工作站管理办公室要求博士后人员在每月月初向指导教师和博士后管理办公室提交《研究工作月报》，内容涉及已进行的主要科研活动、课题研究进展状况、上月研究计划的执行情况及下月的工作计划等，计划有调整则要说明原因，研究月报使博士后管理办公室和所内导师在准确把握博士后工作状况的同时，为博士后研究提供及时的服务。

3.2选择航空动力前瞻性课题，作为引智攻关的关键项目

博士后人员的引进，首先是选好题，然后是选对人，这样才能使博士后工作站更好的发挥作用。建站初期，在全所征集型号研制中的重点、难点课题和关键技术十七个，作为博士后研究课题项目，在全国招收合适的博士后进站工作。同时，利用我所与院校导师合作的机会，积极宣传所博士后工作站，吸引航空院校毕业博士和院校教师进站工作。目前在我站工作过的六名博士后中，有五人为航空院校的优秀教师。博士后研究课题的选择上，我们以解决制约航空动力发展的关键预先研究课题为主，发挥博士后人员的理论扎实、研究深入的特点，对某一关键技术问题做深入的研究，为航空事业的跨越

式发展贡献力量。

3.3发挥博士后理论研究优势，带动一支高水平课题研究队伍

工作站注重发挥博士后的理论研究优势，搭建起理论研究与工程应用相结合的平台。对于博士后课题，成立专门的课题组，成员由技术专家和刚入所的年轻同志为主，技术专家对博士后研究进行指导，年轻同志同博士后一同工作，促进了科研人员的理论研究与工程实践的有机结合，博士后在完成课题的同时带出一支课题队伍，提高了研究所的理论研究水平。在博士后离站后，课题组成员能够继续开展此方面工作，将博士后在站期间阶段性的研究成果做进一步的深入研究，促进博士后成果在新机研制中的应用。工作站要求博士后在课题研究过程中，特别是中期考核和出站考核过程中，在所内做学术报告，将相关领域的前沿技术带给我所职工。

3.4更好地发挥博士后工作站纽带作用，加强校所合作

作为博士后科研工作站建站单位，国家博士后管理政策要求工作站必须与博士后流动站联合招收博士后人员，每位博士后由所内导师和院校导师双导师负责指导。院校导师的指导可以弥补我所理论研究的不足，为我所充分利用院校资源，加强与航空院校的合作，促进博士后成果的产出。目前我所已经先后与北航、南航和哈工大的博士后流动站共同培养博士后。所工作站的多位博士本身就是航空院校的教师，出站后也将为我所与院校的合作提供可能。

3.5采用灵活的博士后招收与分配机制，吸引各类优秀人才

在博士后薪酬管理上，博士后人员的阶段性考核结果与薪酬挂钩，工作站对于课题完成较好的博士后人员还给予一定的奖励，充分调动博士后人员的工作积极性。通过博士后工作人员的招聘，工作站建立了博士后人才信息库，一些博士人员通过博士后工作站了解了我所，最终选择我所就业。

3.6创建一流博士后工作设施，建立温馨的博士后之家

工作站为博士后人员提供一流博士后工作设施、良好的科研设备、充足的研究资金、宽松生活环境。营造良好的科学研究和人才培养氛围，解决博士后研究人员的后顾之忧，建立博士后工作之家，让他们安心博士后研究工作。为丰富博士后的业余文化生活，工作站组织博士后参观张氏帅府、建设中的浑南新区和沈飞航空馆，参加冬季滑雪活动，使他们感受到我所尊重知识尊重人才的文化理念和团队之间的和谐氛围。

4优选关键技术课题促进核心人才培养的博士后管理实施效果

几年中的博士后引进和管理工作实践表明，所博士后工作站的思路和管理办法，能够实现优选关键技术课题，促进核心人才培养的作用。通过博士后工作站这个平台，引进外部智力，是解决所的高层次科研人员紧张，技术人员不足的矛盾的一个行之有效的方法，通过博士后的研究工作，发挥博士后人员的理论扎实、研究深度的特点，对某一关键技术问题做深入的研究，解决制约航空动力发展的关键技术问题，为航空事业的跨越式发展贡献力量。例如：某博士后的课题立题背景为我所重点科技攻关项目，立题意义重大，其任务圆满的完成，对我国某型发动机研制作出了重要贡献。”太行”发动机总设计师对其所做的工作给予了较高的评价，认为该课题所取得的成果，彻底解决了某型发动机研制过程中的关键问题，为该型发动机批量装备部队做出重要贡献，并对我所博士工作站在航空动力研制中发挥的作用给予了充分的肯定。我站另一位博士后的研究课题为<三维可压湍流理性模式程序编制>。该项目对Gao-Yong湍流理性模型进行了完善和拓展，创造性地推导出三阶漂移流位移矢量公式，并在此基础上利用Open FOAM软件，编制了全三维可压和不可压计算流体力学程序，通过典型算例的计算验证和对比分析，证明了该理论方法在反映流场本质、提高计算速度和精度上有很强的优势。北京航空航天大学著名教授高歌认为：由于该理论模型中不含任何经验系数，对于计算复杂的湍流流动有很好的适用性，在叶轮机械的工程设计和计算分析中具有广阔的应用前景。

5结论

博士后工作站管理在我所是一项长期、全新的工作，通过几年的努力，现已形成全面的、可操纵的规章制度，并按照制度严格执行，具有良好的运行机制。选择航空动力前瞻性课题和重点型号技术攻关项目，发挥了博士后理论研究与工程应用相结合的优势，在获得高水平研究成果的同时，带动一支高水平的航空课题研究梯队，其管理创新和体会有以下几点：

5.1加强管理、完善制度

已建立的博士后管理制度、流程，覆盖了从进站到出站的全过程，在几年的博士后管理工作实践中，形成了科学、规范的管理体系。其中月报表制度，创新性的加强了博士后、导师、管理机构之间的沟通与协调，这种管理方法受到省内和行业内的较高评价。我们要求博士后在课题研究过程中，特别是中期考核和出站考核前，在所里做学术报告，传播先进技术理念。

5.2优选关键技术课题，促进科研成果的产出

选择前瞻性课题和重点型号技术攻关项目，强调理论联系工程实际，是博士后科研工作站工作管理的重点。在已经进行的博士后科研考核中，都得到了很好的评价。

5.3以课题为纽带，形成以博士后研究人员为主的课题研究梯队

对于每个博士后课题，成立由技术专家和年轻科技人员为主的课题组，技术专家对博士后研究进行指导，年轻技术人员同博士后一起协同工作，通过博士后的课题研究带动一支高水平的项目研究团队。博士后出站后，课题组成员能够继续开展此研究领域的工作，并将博士后在站期间阶段性的研究成果做进一步的深入研究，达到解决关键技术、项目持续发展的目的。

5.4管理工作中，管理工作中

针对博士后研究人员的不同背景，采用灵活的博士后招收与激励机制，吸引优秀人才进站工作，在站期间定期开展校园文化活动和学术交流活动，以拓宽知识面、培养独立工作能力，效果良好，已成为造就高水平科技人才的重要途径。