硝烟四起神话再续

2005年10月21日-10月23日，历时三天的2005 FIA GT 世锦赛中国站在珠海赛道经过长达3个小时的艰苦比赛，圆满落下帷幕。来自比利时GLPK车队的朗津、库朋、赫尔曼斯3位车手驾驶的克尔维特C5R赛车最终捧得桂冠，这匹最初排位赛里表现平平的“黑马”，给所有人画了一个大大的感叹号，像目睹神话故事一般，让人瞠目结舌。

10月23日13：00时，珠海国际赛车场。2005 FIA GT世锦赛中国站珠海赛道的比赛正式开始，以传统的滚动式起步为发车方式，22辆赛车按照排位赛成绩列队行进发车。当指示正式进入赛事时，场内立即响起各赛车强劲震撼的马达声，俄罗斯时代车队的法国车手布库特驾驶阿斯顿·马丁DBR9一马当先，抢先占领了第一的位置，将对手甩在身后，立即赢得观众的掌声，紧追其后的是拉布瑞竞技车队的法拉利550，后面依次是GLPK车队的克尔维特C5R、GPC车队的法拉利575GTC赛车和两部维他丰车队的玛莎拉蒂MC12。

险象环生

比赛进行两圈时，发生戏剧性变化，转过弯道处的俄罗斯时代车队17号阿斯顿.马丁赛车在和拉布瑞竞技车队的11号法拉利550赛车发生意外，同时冲入沙堆，紧追而来的格路普M车队的88号保时捷996赛车也冲入沙堆，出人意料的事故引起观众一阵惊呼，三甲排名重新排列。在前一天的排位赛里法国车手布库特(Christophe Bouchut)驾驶这部阿斯顿.马丁赛车，打破了玛莎拉蒂MC12赛车去年所创下的圈速纪录，以1分30.661秒获得了在第二日的“世界超级跑车锦标赛”中国站排在第一位起步的资格，成为最有力的冠军争夺者，被人们寄予厚望，从冲出赛道到返回。在过大的时间差距压力下，时代车队不得不忍痛退出比赛，带着冠军的梦想遗憾地离开了。

同时冲出赛道的另外两部车子也是本场比赛被普遍看好的种子选手：法拉利550是排位赛的第二名，而格路普M车队的保时捷996是GT2组的排位赛第二。

克尔维特的变数

比赛被迫暂停，第10圈时才恢复正常，GLPK车队的车手库朋驾驶6号科尔维特C5R抓准时机，突然出击占据头羊位置，GPC车队皮西尼驾驶的2号法拉利575赛车排在第二。两部维他丰车队的玛莎拉蒂MC12上升到第三、四名，10号车巴比尼领先队友9号巴特斯。

而此时俄罗斯时代车队的阿斯顿.马丁已被驶回维修站，进行检查，导致他们已经落后领先者至少4圈。

康纳德车队的5号赛车赛琳S7R在比赛第20圈的时候滑出赛道，重返赛场的拉布瑞车队11号法拉利550M赛车在车手拉米的操纵下，排名逐渐上升。比赛进行到40圈时，GT1组的赛车几乎都完成首次进站。维他丰车队的9号车在第35圈进站，车手更换为赞尼。GPC车队的法拉利575M赛车随后一圈进站，车手换成德拉斯。领先的GLPK车队克尔维特C5R终于在39圈进入维修站，库朋圆满完成任务后车手更换为朗津。

维他丰车队两辆玛莎拉蒂采取了“先进站先出站”策略，该车队9号赛车在蒂姆斯科伊德尔的驾驶下取得了场上领先位置。场上此时的排名依旧是玛莎拉蒂-克尔维特-玛莎拉蒂-法拉利的格局。GLPK6号克尔维特出站后名列第2，维他丰10号玛莎拉蒂排在第3，拉博11号法拉利第4位。

纷纷扰扰，最终花落谁家

第70圈维他丰车队9号玛莎拉蒂赛车进站加油换胎，第71圈该车队10号赛车也进站，GLPK车队的克尔维特C5R在第76圈完成进站，车手换成第三车手赫尔曼斯。此时赛程已经过半，前三甲分别被维他丰车队9号玛莎拉蒂、GLPK车队6号克尔维特赛车、维他丰车队10号车包揽，三车之间的时间差距不过十几秒。拉布瑞车队和GPC车队的两部法拉利分列第4和第5。维他丰车队采用“轻油”战术，第2次进站后不久，就开始第3次进站，GLPK车队的克尔维特趁机赶超，排名上升至第一位。拉布瑞车队的法拉利550M赛车第3次进站后，排名为第2。

16：00时，经过3个小时110圈的艰苦赛程，比利时GLPK车队的朗津、库朋、赫尔曼斯3位车手驾驶的克尔维特C5R赛车率先冲过终点，以7.160秒的优势获得比赛胜利，3位车手朗津(Bert Longin)、库彭(Anthony Kumpen)及菏泽曼斯(Mike Hezemans)总耗时3小时零21.567秒完成了110圈的比赛。亚军由法国拉布瑞车队的拉米和加德尔驾驶法拉利550M GT1赛车获得。赛前比赛累积积分高居榜首、被寄予厚望的德国维他丰车队，由巴比尼和比亚吉驾驶的10号玛莎拉蒂MC12 GT1赛车只得到季军。

GT2：保时捷的天下

GT2组别冠军由66号格拉柏M保时捷车队利耶波及洛肯费勒夺得。他们也同时成为了GT2组别的全年总冠军。亚军是88号车，同样属于格拉柏M保时捷车队的苏格登和克拉德。季军是74号Ebimotors的保时捷。香港勒芒车队的马依思及欧阳若曦只获得了第4名。

利耶波说：可以胜出比赛获得总冠军实在令我很高兴，尤其是我们的车队老板陈人德有很多朋友及伙伴都在这里看我们的比赛。我要谢谢车队的工作人员，因为赛车真的是无懈可击。

洛肯费勒说：我很高兴可以获得总冠军。可惜全年我们只有一辆车可以算是真正的对手，要击败一辆赛车不是太困难的事。

亚军克拉德说：我也被牵涉入第4圈与第4弯的事故，同一辆救援车在救出了17号阿斯顿.马丁和11号法拉利之后，也可以把我救出沙池而且不用令我损失一圈。

第2组由吉列维迪高胜出，不过比赛大部分时间都是由莲花Exige 300RR领先。埃希是起步车手，不过一小时之后她便把赛车交给了莱茵德斯驾驶。“交给莱茵德斯是因为他的经验比较好，他可以减少莲花赛车的劣势，结果他真的把莲花超越了。”

莱茵德斯说：我们的赛车使用的3公升V6引擎是太小了，这样小的引擎并不适合这样的一辆赛车。

领奖台上的英雄

GLPK车队在比赛中总共进站两次，3位车手平均都有一小时的驾驶时间。而参加此站的玛莎拉蒂MC12被增加了40公斤，必须要采用3次入站的战略，来减少因为加磅而带来的不平衡和不稳定性。

GT1冠军：朗津（6号雪弗莱C5R，GLPK竞技）

“比赛中我驾驶时间非常长，我努力保持住稳定圈速成绩。星期五我错过了自由练习，今天的比赛对我们来说并不容易。不过在排位赛后，我们找到更好的调教，这也是今天比赛的关键。在整个比赛过程中，我们始终全神贯注，没有犯任何一点错。对车队来说，今天是一场完美的比赛。”

GT1冠军：菏泽曼斯（6号雪弗莱C5R，GLPK竞技）

“美妙的胜利！在如此热的条件，我们的雪弗莱赛车仍然表现得非常好。我要谢谢我的车队和队友，每个人都完成得非常出色。我不得不说，在没有配重之后，在这条对于刹车要求如此高的一条赛道上，这是一点优势。从伊莫拉之后，我们又赢得了一场伟大的胜利！”

GT1第二：拉米（11号法拉利马拉内罗550，利布莱）

“在起步之前，我知道我们的赛车快。我们拥有一辆足够的赛车可以赢得比赛。但是是遇到油料的问题，是我们始料未及的，而且非常严重。当布库特和我进入那个弯角时，我无能为力，只能冲入了砂石缓冲区。幸好我还能够在安全车出动以前，驶回赛道。米其林轮胎和车队的配合非常好，因此我们拥有一辆非常有竞争力的赛车。”

GT1第二：加德尔（11号法拉利马拉内罗550，利布莱）

“拉米的比赛完成得非常出色，取得第二对于我们在车手积分榜上的竞争非常有利。冠军的争夺总是漫长而且艰难，不过是一次很棒的比赛。今天的比赛之后，还很难说，谁会是最终的冠军。不过四辆不同的赛车都有机会赢，这是不错的现象。”

GT1第三：巴特尔斯（9号玛莎拉蒂MC12，维他风竞技）

“第3已经是这个周末我们所能取得的最好的成绩。周末的赛车是陌生的，驾驶困难，很难找到好的平衡。我们不可能打败雪弗莱和法拉利。他们干得非常漂亮！我要说布莱利轮胎的表现非常好，我们只更换了一次轮胎。这条赛道对轮胎和刹车的要求很高，我们选择的轮胎是正确的。”

GT1第三：斯卡伊德尔（9号玛莎拉蒂MC12，维他风竞技）

“比赛非常精彩。我们的车过重了，这一点赛前我们就已经发现了，所以决定了3停。感谢布莱利轮胎的出色表现，我们只更换了一次轮胎，因此节约了许多时间。总的来说，这个周末过得相当不错。”

支援赛事

林志颖明星慈善赛

此次比赛，共邀请了11位明星参见，发起人林志颖亲自出示1分钟起步牌，挥舞黑白格旗为完成比赛明星助阵。

比赛开始时，香港明星李灿森一度领先，一圈之后许绍洋和李威便超越。李威之后在第一弯超越了许绍洋。两人发生了轻微碰撞，不过只是有惊无险。最后李威以11分12.396秒胜出了今次比赛，他同时也做出了本次赛事的最快圈速2分7.146秒的成绩，表现出色。

莲花跑车挑战赛

在第2回合的莲花跑车挑战赛之中，驾驶Westfield Megabusa赛车的香港车手唐逸礼连续获得了两场比赛冠军。麦佳(Neville John McKay)的Mallock Mark 6赛车获亚军而季军是由陈伟萱获得。

泛珠三角房车赛

香港车手59号黄桂华，驾驶一辆本田思域EK4，在泛珠三角挑战赛中击败了36号孙铁勋成为了比赛冠军。季军得主是32号车的陈文丰。亚军和季军车手都是驾驶本田形格DC2赛车。

亚洲超级跑车赛

在两场亚洲超级跑车赛中，法拉利跟保时捷各胜一场，不分高下。在第一场比赛中，香港车手Francis Tija为法拉利先拔头筹。在第二场赛事中，2号车的李以诚为保时捷反胜一场。

亚洲房车锦标赛

德国车手颜士拿(Franz Engstler)在本周末的两场亚洲房车锦标赛中两夺冠军。两位驾驶普腾Impian赛车的夏路文(Fariqe Hairuman)及布安(Mashlino Buang)分别获得亚军及季军。两场赛事前三名都没有改变。