道路桥梁施工中预应力的问题探析

【摘 要】随着改革开放的不断深入及我国经济实力的不断提升，我国道路桥梁工程建设规模也越来越大，进而增加了道路桥梁工程施工的难度。作为道路桥梁工程施工的重要技术，预应力技术由于其自身特点在道路桥梁施工中得到了大量的应用。不仅可以最大限度地提升工程施工的质量，还能延长道路桥梁工程的使用周期。本文主要研究的是道路桥梁施工中预应力的问题。

【关键词】道路桥梁；施工；预应力

引言

预应力技术的应用在公道路桥梁建设中已经越来越广泛，公道路桥梁工程的预应力施工通常是通过基本理论的计算，结合实际施工中对工程的检测、设备材料等各个方面形成一整套相对完善的控制体系。主要从公道路桥梁的预应力施工技术上进行简单的分析探讨，旨在发现容易被人们忽略的预应力工程技术问题，继而更好地指导我们的公道路桥梁建设。

1、预应力技术概述

预应力技术是目前一种公道路桥梁建设的全新技术，在一些桥梁公路尤其是高等级的公道路桥梁的建设中得到了十分广泛的应用。由于预应力技术具有结构简单、操作简便、节省材料、自重较轻、安全可靠等特点，因此在目前的公道路桥梁的施工过程中取得了较好的应用，并且也得到了很好的效果。在我国的公道路桥梁建设的过程中使用预应力技术，对于我国的公道路桥梁建设有着十分重要的意义。但是在目前我国进行预应力技术建设的过程中，仍然无法较好地使用，这主要是因为我国在使用预应力技术方面仍然是处于起步阶段，由此可见，就需要对我国使用预应力技术进行公道路桥梁建设的技术进行相应的讨论，保证我国在实际的公道路桥梁建设的过程中能够更好地进行。在道路桥梁工程施工中所选用的钢材及混凝土都具有较高的强度，只有这样才能增强预应力混凝土的抗拉裂能力，进而起到缩小结构切面及结构重量减轻的作用。预应力技术在道路桥梁施工中的应用，可以降低成本，同时还可以确保工程的质量及最大限度地满足人们审美的需求，最终达到增加道路桥梁工程使用周期的目的。

2、预应力技术的重要作用

2.1、施工前的质量控制

为了良好的控制公道路桥梁的质量，在正式施工之前务必要严格而且规范化的管理预应力技术。众所周知，预应力施工往往需要工程队伍具备很高的专业素质，所以施工单位应该选用一批具有高技能水平，最好是由丰富的施工经验的人员来共同组成施工队伍。除此之外，在工程施工前要准备好包括设备、材料、人员、施工设计图纸等等。施工单位一定要密切重视这些因素的管理，它将直接影响着工程的施工质量能否最终达到要求。

2.2、完善具体施工过程的管理

这是直接影响工程质量的关键性因素，所以有关部门应该对其加以足够的重视。要做好这项工作，不仅要实时监管材料的实际应用情况，还要准确的固定有关梁内钢筋的预应力位置，只有这样才能最大限度的发挥出预应力的应有作用，从根本上避免因为预应力使用不当所造成的一系列质量问题而引发材料裂缝。

3、公道路桥梁施工中采用预应力技术存在的问题

3.1、张拉预应力筋超长束端的预应力不合理

现行的预应力规范指出。当跨度大于30m的预应力桥梁，要对预应力筋两端采取对称张拉的工艺来保证预应力筋达到设计的张拉力，在活载与恒载的共同作用下，桥梁跨中所需的抵抗弯矩来建立桥梁跨中的有效预应力。多年观察研究发现，已经正常使用通车的桥梁，均有因为不合适的张拉工艺才出现的梁的裂缝现象。

3.2、管道的堵塞影响张拉效果

预留管道出现堵塞的情况，致使不能够顺利进行预应力钢筋的张拉工作。预应力筋管道的堵塞，在很大程度上影响了正常张拉应力，影响预应力技术的施工效果。

3.3、张拉过程中结构出现裂缝

由于预应力结构在张拉过程中，张拉力过大，从而引起了结构出现裂隙的现象，这是预应力筋张拉过程中常见的问题。研究发现，在张拉过程中出现裂缝，主要是由于温度的变化引起的较大的裂缝。此外，在预应力施工时，由于张拉施工工艺不规范，尤其是张拉力的控制不合理，这对桥梁的承载力造成了严重的影响，往往出现质量问题。通常，在预应力筋的张拉工艺中，使用预应力筋的伸长量来衡量张拉力的大小，钢筋的张拉力是主要的，一般用预应力筋的伸长量来校核张拉力的误差。

（1）桥梁预应力混凝土裂缝产生机理结构的组成材料、施工工艺、施工队伍以及环境等都会对桥梁的结构性能产生影响，这也是桥梁预应力混凝土裂缝产生的机理之所在。桥梁预应力混凝土裂缝产生的机理多种多样，但单纯由某一因素引发的裂缝甚少。一般都是由一种或几种因素引发，而其他因素只是加剧了裂缝的发展和劣化。（2）桥梁预应力混凝土裂缝产生的原因裂缝是在固体材料中的某些不连续现象，学术范围考虑属于结构材料强度理论范畴。裂缝形式一般按照成因分为收缩裂缝、温度裂缝、徐变裂缝、弯曲裂缝、弯剪裂缝、剪切裂缝、扭曲裂缝和局部应力裂缝等。一般情况下桥梁预应力混凝土裂缝由荷载、次应力、温度、钢筋锈蚀以及混凝土自身应力引发。

3.4、由于添加了早强剂，使得检测出的混凝土试块早期的强度等级替代实际的混凝土结构强度等级，这样默认相等同样存在着疏忽。工程试验检测表明，最后桥梁结构发生事故时，所检测的混凝土强度结构没有达到前期当场测试的强度，有些甚至会更低。

4、道路桥梁工程施工中预应力技术的施工质量控制

（1）确保钢筋保持曲线形状是预应力钢筋预埋阶段的质量控制重点，这就要求每个控制点的高程定位必须具有准确性及牢固性，在与其相关的施工环节必须重视预应力钢筋施工，不能出现波纹套管损坏的现象。如发生意外必须及时采取措施进行有效解决。（2）确保预应力钢筋控制张拉应力可以对其设计要求进行满足是预应力钢筋在其张拉及灌浆阶段的质量控制重点，确保预应力钢筋的伸长值在设计及相关规范要求的范围内，保证灌浆计量的准确性，进而达到浆体充满孔道的作用。

（3）为避免孔道进入杂物或出现漏浆现象进而导致堵塞孔道情况的发生，必须在道路桥梁预应力施工中严密封堵每个孔道接口、连接处及外露的孔道口。此外，在安装普通钢筋时，必须保护好预应力钢筋的成品，防止损坏预应力钢筋的外皮。在钢筋焊接施工中，搭接钢筋不能选用预应力钢筋，同时避免焊接作业不能在预应力钢筋周围施工。如焊接作业必须在预应力钢筋周围施工，必须采取必要的保护措施，只有这样才能提高预应力钢筋的质量及施工的安全性。（4）严格控制道路桥梁预应力施工中的用水量，不能选用加水的方式对使用不及时、流动性降低的水泥浆进行其流动性的提高。在搅拌浆体施工中，要严格按照施工要求进行水泥、外加剂及施工用水的用量进行控制。必须全部卸尽每次搅拌好的浆体，在没有全部倒出浆体之前，禁止将没有搅拌的新材料加入，避免出料与进料同时进行。排除压浆前管道中的水分或垃圾等残留物，必须选用空压机进行彻底清除。

结束语

随着国民经济的高速发展，道路桥梁工程事业得到了极大的发展，预应力技术作为道路桥梁施工的重要技术，在道路桥梁工程施工中得到了广泛的应用，其特点主要体现在具有较高的抗裂能力、抗渗能力及较好的刚度及强度等。这些特点对我国道路桥梁工程的承载力及质量起着重要作用。

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