航空活塞发动机滑油系统故障及维护事项

摘 要：航空发动机零件众多，结构复杂，工作的環境非常恶劣，在运行过程中会遇到很多故障，而航空活塞发动机作为其中的一种分类，为了能够保证活塞发动机的正常运行，需要工作人员对故障进行精准的诊断，才能够制定出合理的维修方案。飞机在飞行的过程中其常出现因为滑油系统出现问题而导致的故障，严重的了影响了飞机的安全性，所以，研究人员一定要及时的寻找到因为滑油系统而导致活塞发动机出现问题的原因，保证飞机行使的安全性。

关键词：航空;滑油系统;活塞发动机;使用维护

中图分类号：V263.6 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）12-0065-02

随着航空产业的迅速发展，航空活塞发动机的使用范围不断的扩大，这对航空活动发动机的研发和各部分组件的工作效率和质量提出了更高的要求。当航空活塞发动机一旦出现问题，不仅会影响发动机的使用寿命，同时也威胁到了飞行的安全。

1 滑油系统的简述

滑油系统在航空领域中的重要性不仅仅是起到润滑作用，还能够有效的改善发动机活塞组件运行过程中存在的磨损情况，这样就有效的改善了发活动活塞组件工作的情况，提高发动机的工作效率的同时增长的发动机寿命，保证了发动机的正常工作。

滑油系统在航空活塞发动机中主要就是将滑油输送到各个部分的机构运行上面，通过对其进行更好的润滑，从而降低发动机各个机构上产生的摩擦，降低发动机的功率消耗。当滑油输送到各个结构的时候，能够通过润滑减少发动机零件之间的磨损，同时形成油膜减少机组零件出现的腐蚀情况，而黏附在汽缸上的滑油也能够有效的提高汽缸与涨圈之间的气密性。

2 滑油系统工作的原理

滑油系统组成为下：

收油池。滑油系统中收油池主要位于机匣的下方，收油池与机匣之间存在密封垫，在上部分有进气管到与抽油池相连，在下部分有喷射器的安装台，这样的构造能够有效的保证滑油的运输。

滑油泵。在滑油系统中滑油泵主要的作用就是将滑油从收油池中抽取出来并运输到各个组件，所以滑油泵是让滑油循环流动的主要原动力。而油泵运行的方式是齿轮式，安装在机匣内。发动机滑油系统所使用的是重力回油方式，所以整个系统中只有一个进油泵。

滑油滤。滑油滤在滑油系统中作用主要就是保证滑油的清洁，这样就能够避免出现因为滑油质量问题而带来的组件磨损。在滑油系统中滑油滤是由金属网结构、收油池中的滤网以及主滑油滤三个部分组合而成。收油池的滤网主要的作用是过滤滑油中的中等杂质，这样能够减少滑油在管道中出现的阻力;而主滑油滤是用来过滤小型的杂质[2]。

阀门。滑油系统中的阀门主要包含：安全阀门、调压阀门、放油阀门、以及恒温旁通阀门。其中，安全阀门主要在是在滑油系统工作中出现压力过大的时候而打开的，这样就能够保证滑油进行润滑工作。调压阀门主要的作用就是调节滑油工作中的压力，让压力保持在规定的范围内，从而不出现危险情况。放油阀门主要是当滑油出现压力过大的时候，能够释放出一部分的滑油来调节邮箱的滑油，从而达到泄压的工作。恒温旁通阀门主要的是在出现温度过低或是温度过高的时候进行散热。

航空活塞发动机滑油系统工作的过程中，收油池主要是储存滑油，当发动机启动之后，齿轮和油泵会将收油池中的滑油运送到各个组件。在主油道上，滑油主要针对主轴承、凸轮轴等位置进行润滑，主轴承内部滑油会经过油道进入到连杆大端轴承，并从大端轴承末端流出，之后通过旋转动力将滑油甩进活塞、凸轮轴等位置起到润滑作用。最后，滑油将重新被收回到收油池中，进入到下个循环[1]。

在滑油进入之后，将通过柱塞、推杆座、推杆之后到达气门摇臂，在这之后滑油所经过的方位将分成两条路线：一条是进行对摇臂轴的润滑，另一条则是对油孔喷射相应组件进行润滑，之后润滑油也会被重新回收到收油池中，之后在进入到下一次的循环工作中。

3 航空活塞发动机滑油系统故障

在飞机维护和维修过程中，维修人员反馈经常会出现活塞发动机滑油系统存在压力过高、温度过高、以及消耗量过大等系列问题。

3.1 滑油压力过高或过低

针对飞机发动机的压力问题上。在冬天，飞机运行环境温度比较低，而滑油出现型号不符合是导致滑油压力过高的主要原因，所以飞机发动机维护中工作人员需要按照推荐中所指明的正确型号使用滑油，这样才能够保证滑油工作的顺利进行。滑油系统压力过高会直接引发滑油的泄露，并造成滑油出现严重的耗损，也会导致系统中的薄壁结构部件出现损坏。而造成滑油压力过高的主要原因有：传感器出现故障、滑油泵出现故障、释压活门卡在关位等。

其次，滑油压力过低会造成滑油流量太少对润滑和冷却不利，使轴承处过热;若是滑油压力低于标准值以下，则航空飞行需要取消。造成滑油压力过低的原因：传感器故障、滑油泵故障、释压活门卡在开位、漏油。

3.2 润滑不到位

当滑油流到各个部分的时候，会形成油膜，这样为能够保证部件的正常润滑，从而形成一定保护表面，让发动机在运行的过程中确保压力在正常范围内，从而避免部件出现润滑不到位，或是零件磨损的情况。在这个时候技术人员应该对滑油压力表进行检查，若是出现了故障应该进行及时维修，同时应该对滑油泵以及管道内壁进行检测，查看是否出现漏油的情况。而且如果释压活门不能够正常工作，则滑油压力也出现变动，这是因为发动机中的滑油泵主要的原动力就是发动机自身，所以其对转速是非常敏感的。针对滑油压力的增大和减少则通过转动调节螺钉来控制[3]。

3.3 滑油温度过高

当航空飞机活塞发动机滑油温度过高之后，先出现的现象则是滑油压力以及温度表指针的异常摆动，当温度超过限定值之后会直接出发警报;当活塞发动机滑油温度严重超标会直接造成发动机停止工作，影响航空飞机飞行的安全。

针对这样的情况维护人员需要从以下幾点进行排除。其一，需要对温度表进行检查;其二，维护人员需要同时检查压力表和温度表，因为温度出现的变化都能够通过两表来体现，当滑油温度过高的时候，压力表就会下降，而温度下降的时候压力表则会上升;其三，维护人员需要检查恒温旁通活门的运行情况，当温度出现变化，散热器会发挥作用，同时维护人员也应该检查散热器的工作情况，确保散热器上面的分离器没有损坏的情况。若是发现散热器出现弯曲或是折断的情况，滑油就不会流过散热器。维护人员可以利用手触的方式，接触散热器的表面，若是滑油过热但是散热器确实冷的，则说明滑油没有正常的通过散热器。这个时候维护人员则需要对散热器进行清理，恢复散热器的工作。其四，滑油出现温度过高也主要是因为散热不好造成的，维护人员可以需要对发动机的导流情况进行查看，因为发动机后面的导流板运行不正常，或是导流板出现弯曲，都是在飞机起落的时候造成滑油温度过高。

与此同时，为了保证滑油系统温度在正常范围内，工作人员可以在滑油散热器上增加通风口，并加装通风防护栏，避免异物进入（如图1）。其次，可以通过调整对风门的开度，让空气流通更加通畅，保证散热器风门卡滞再全关位状态下，这样就可以让一部分的冷却空气通过散热器，保证温度的稳定性。

3.4 滑油耗量过大

在飞机发动机运行的过程中，若是出现滑油耗量过大的情况，第一时间终止飞行，保证人员安全，由工作人员对故障进行判断。一般出现滑油耗量过大的原因是因为滑油泄露到燃油室，会降低辛烷值，从而让燃烧出现爆震[4]。在出现这样情况之后，滑油的流量会减少，而发动机为了能够达到工作标准，则滑油循环的次数会增加，但润滑程度会减低，从而导致温度过高。滑油量过大还有一种原因就是滑油出现外泄的情况，这种情况非常的危险，容易导致火灾的发生，所以当出现外泄的情况发生之后，需要紧急处理，避免出现安全隐患。从而威胁人员的安全。

4 航空活塞发动机滑油系统的维护

维护人员应该保证滑油的清洁，确保杂物不进入到滑油系统中，同时在检查滑油量的同时，工作人员应该用纤维布料来擦拭量油器具，这样可以避免杂物的进入。在添加滑油的时候，需要按照规定的型号和牌号进行添加，并拆装滑油导管时避免外物进入[5]。其次，维护人员应该时刻注意滑油量的变化情况，飞机飞行之前需要检查好滑油量，若是发现滑油量出现严重的耗损，则应该及时检修问题点，并在排除问题之后再继续飞行。在发动机更换或是气缸等部位更换的过程中，利用专业的磨合滑油对其进行磨合。维护人员应该定期检查滑油滤网的工作状态，及时更换滤网。在滑油系统组件出现故障之后，建议对滑油散热系统进行彻底的清理，预防杂质的沉积。最后，针对滑油系统油滤的维护和更换。滑油滤都是安装在循环管道的进出口或是发动机附件的进出口，工作人员通过维护清洗或是更换，保持滑油系统的清洁，保证污垢不影响滑油系统的正常循环。发动机在工作的过程中，活塞与和气缸相互摩擦会产生金属杂质，杂质混合在滑油中，在流动中会沉积在不同位置造成管道堵塞而变狭窄或是润滑不良等情况，为此，维护人员需要对油滤进行及时检查，严重的时候需要更换油滤。

综上所述，滑油系统是航空活塞发动机中非常重要的部件，在其运行的过程中若是出现故障则会严重的影响飞机的运行，所以工作维护人员应该及时的对故障进行排除，从而提高维修的效率和质量，同时，维护人员也需要不断提升自身的专业技能，利用严谨的工作作风和态度，保证航空飞行的安全性。

5 结语

本文针对活塞发动机中滑油系统的故障进行分析，通过从不同的角度了解故障存在的原因，并给与了相应的维护方案，在维护过程汇总不仅要确保滑油的温度，同时也需要对滤网进行检查和更换，定期根据油滤提取物、滑油成分和滑油量的变化，判断发动机的运行情况，确定滑油系统是否处于正常的工作状态，这样才能够保证飞机发动机的安全性。

参考文献

[1] 马晋川.航空活塞发动机滑油系统典型故障分析[J].科技尚品，2017（3）：151-152.

[2] 王晓钢，刘振岗，等.统计诊断理论用于航空发动机滑油系统故障诊断[J].设备管理与维修，2016（11）：114-117.

[3] 赵雨辰.活塞式发动机典型故障分析[J].内燃机与配件，2018（3）：165-166.

[4] 李云鹏.活塞式航空发动机性能测试系统设计[D].西京学院，2015.

[5] 曹丽娜，栾旭，等.某航空发动机滑油位异常下降故障分析[J].航空发动机，2018（01）：27-31.