“坊茨”站和德国小镇东西十里洋场，南北三条马路

“德国小镇”：东西十里洋场，南北三条马路

坊子站建立后，以胶济铁路坊子段为中轴线两侧，是德国和日本的殖民地。他们先后于此生活了近半个世纪，造就了坊子“东西十里洋场、南北三条马路”的繁荣景象。当时，坊子成为山东半岛最繁华的工业小镇。后来，由于煤矿采空、铁路改道等因素，随着坊子站的萧条，坊子老区也逐渐沉寂，失去了往日繁华，但其中至今还散落着大量的德日建筑。

在坊子老区，德式建筑群形成于1898年至1914年德占殖民时期。现在有德式建筑103处，日式建筑63处。103栋德式建筑组成了一个完整的殖民系统，有领事馆、德军司令部、德军医院、火车站、机车维修段、电报大楼、邮局、煤矿、修女楼、教堂、学校、兵营、水站、高级军官别墅区等，是一个完整的“德国小镇”。如今，每一座建筑都是一个清晰的历史符号，它们具备着作为世界遗产的原真性、整体性和唯一性三个特征。

“坊茨”二字见证了“殖民地统治”的历史

在胶济线上，坊子火车站曾经是来往济南、青岛的必经之路，是目前我国保存最完整的老火车站之一。坊茨本名是“坊子”，“坊茨”是德国人的音译。当地人说，这是因为西方人对“子”咬不清楚，读成了“茨”。如今，“坊茨”二字见证了“殖民地统治”的历史。

1897年德国占领青岛，1897年6月德国设立山东铁路公司，1897年9月23日胶济铁路动工，1902年夏天胶济铁路从青岛修到潍县。他们此前发现坊子有煤，所以到了这里特意将原本一路西行的铁路在此向南拐了一个大弯。

1914年，德日开战，德军战败投降。1915年，日军继承了德国在山东的一切权益，坊子煤矿同被日军占领。到1945年日本战败投降被接管，德日帝国共霸占坊子火车站长达48年。

1948年4月，在解放潍县战役中，坊子的接收没动一枪一炮，这一栋栋洋房完整地被解放軍接收过来。遗憾的是，在“文化大革命”中，坊子大部分洋房被作为“四旧”接连惨遭拆除。好在当时解放军第89医院使用着坊子近四分之一洋房，铁路上管辖的洋房也正在使用，才得以保存了一些下来。

完成了使命的坊子站，再现“坊茨小镇”

上世纪80年代以前，坊子火车站曾经是胶济铁路干线的二等大站，辉煌了二三十年。1984年，胶济铁路改线后，坊子站完成了它的历史使命，慢慢地淡出了时代的舞台。如今，坊子站从干线客货运大站变成了支线三等小站，客运业务早已停止，仅存的两个站台，也只针对货场和煤场。

为了保护象征着潍坊近代工业文明进步的百年建筑，也为了唤醒人们对坊子历史的重新认知，坊子区政府借着“坊茨”的历史遗存，打造了欧式风情生态小镇——坊茨小镇。

小镇充分保留了德国建筑特点，再现了上世纪二、三十年代的历史风貌。坊茨小镇于2008年开始建设，成功打造了炭矿遗址文化园、坊茨美术馆、1898啤酒城、德国别墅区、坊茨画廊等项目，并先后开展了坊茨论坛、中国雕塑展、坊茨艺术沙龙等文化艺术活动。同时，他们更是历史的见证，一寸山河一寸血，提醒我们勿忘国耻，吾辈自强。