中国汽车物流将迈入智慧型增长时期

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“完成任务就行”，而不是高效地去完成，物流业呈现的无序增长和错误导向不得不使行业领域开始关注未来汽车物流发展的正确方向。由英国《Automotive Logistics》杂志与中国物流与采购联合会汽车物流分会联合主办的“第十次中国国际汽车物流会议”于4月15日—17日在上海举行。今年会议主题是“智慧型增长”，主办方邀请了来自汽车制造、供应与各类服务企业的高管参加，并就中国的汽车物流行业现状、供应商的供应链、设备与法规、中国供应链在全球供应链中所扮演的角色、满足客户预期、规划智慧型物流、生产物流的优先权、汽车出口物流、售后服务备件物流等热点、焦点问题发表演讲，与参会代表进行了深入探讨和互动交流。

与会代表认为，中国汽车生产与销售的超高速发展导致了制造商与供应商无法获得足够的时间恰当地规划其物流系统。供应链中的很多动作经常性地仅仅是为了完成任务，而不是以客户的最佳利益为核心。未来的增长也许会变速，但对于主机厂与物流商来说未来取决于效率、优化，并兼顾质量，同时保证正确的眼光。众所周知铁路运输有着安全、经济、稳定的特点，除此之外，时效性、全天候、全覆盖以及长距离、大批量、节能环保也是铁路运输的显著特点。就铁路物流运输在中国运输通道中的优势，中铁特货运输公司副总经理左光宇向与会人士介绍说，未来铁路运输的发展还得主要集聚在以下几方面：绿色、经济、持续。

安吉汽车物流公司总经理助理严俊谈到，就整车物流、零部件物流和口岸物流来看，中国汽车物流现在面临三个主要挑战：一是现行法规和整个行业集体违规的矛盾，主要体现在汽车超载现象严重；二是企业成本增加和客户对低成本的要求的压力；三是物流设施不匹配汽车市场需求。依据以上矛盾点，严俊提出未来中国大型汽车物流企业发展之路主要经过以下几方面。首先，绿色集约化。劳动密集型的公路运输和资金密集型的水路运输逐步实现规范化；政府主导下的铁路运输逐渐趋向市场化，同时整体上实现水路、铁路运输量增长大于公路运输。其次，物流枢纽逐渐形成网络化布局。再者，加大企业间合作，搭建公共平台，促进行业科学发展。最后，积极开展国际业务。加大对外开放，寻找国际立足点，建立自身品牌优势，创造企业的可持续健康发展。据了解，在中国汽车出口方面，在未来发展道路上，中国将拓展汽车出口的通道建设，除了加大水运领域的投入外，努力实现商品车从日韩—中国—东亚运输的可能，以及打通欧亚大陆桥的通道运输，扩大运输网络的覆盖范围，实现跨区域、跨国界运输。其次是加大行业信息流投入，再者是转型。