廊坊货运业应对雾霾天气的低碳对策研究

摘要：

近两年来，全国空气质量最差排名中，廊坊始终位于前十之列，廊坊市的雾霾天气已经引起了市委市政府的高度重视，雾霾天气的治理需要众多行业的全面配合协作。为此，从货物运输业入手，首先分析了其对雾霾天气控制的重要意义，其次分析了廊坊市货物运输业的现状及存在问题，最后根据分析结果提出了几点应对雾霾天气的具体低碳对策，希望能为廊坊市的空气治理提供一些思路。

关键词：廊坊；货物运输业；低碳

中图分类号：

F25

文献标识码：A

文章编号：1672-3198（2014）18-0057-02

1 廊坊市货物运输业应对雾霾天气的重要意义

2013年来，多次大规模的雾霾共涉及1/4国土面积，影响约6亿人。据2014年3月环保部发布数据显示：2013年全年空气质量最差的前10位城市中，廊坊排第9名；据PM2.5监测网显示：2014年上半年空气质量检测中，全国空气质量最差的前10位城市中，廊坊排第8名；2014年8月1日PM2.5监测网显示实时数据：该日全国空气质量最差城市排名，廊坊排第9名。一系列的数据背后显示出廊坊市的雾霾天气异常严峻，空气质量改善迫在眉睫。廊坊市委、市政府也非常重视这方面的工作：2013年廊坊市政府相关部门制定了《廊坊市城区大气污染治理百日攻坚行动实施方案》，2014年廊坊市政府工作报告中明确指出，要把生态建设摆上事关全局的重要位置上，通过多种手段，多种途径，加强治理大气污染，综合施策治理雾霾，从而以更加坚定的决心、更加过硬的措施，重拳治理污染。

今年已公布的北京、上海、广东等城市的雾霾源清单中都提到了交通业，可见交通业是雾霾天气的一个重要原因，而货物运输业是交通业的重要组成部分，因此，货物运输业的有效控制可以在一定程度上减少雾霾天气；同时，雾霾天气也对货物运输业有着重要的影响：一是雾霾天气加重货物运输业的不安全系数，二是雾霾天气减慢货物运输业的运输速度，三是雾霾天气还会控制或限制运输车辆出行。

2 廊坊市货物运输业的现状与存在问题

廊坊市由于是个内地中小城市，其货物运输业主要是由公路运输业组成，近几年，在市委市政府相关部门的领导下，廊坊市的货物运输业取得了一定程度的发展。统计局在2010年至2013年的廊坊市统计公报显示：全年公路货运量几乎是逐年提高，见图1所示，从2010年度的9162万吨提高到2013年度12067万吨；全年公路货物周转量持续增加，见图2所示，从2010年度的150.2亿吨公里提高到2013年度202.2亿吨公里；公路通车里程连年上升，如图3所示，从2010年度的9005.3公里提高到2013年度10052.2公里。

以上数据显示，廊坊市的货物运输业有了较大较快的发展，但是，面对雾霾天气，针对低碳发展，廊坊市的货物运输业的主体-货物运输企业还存在一些问题。

2.1 货物运输企业低碳意识薄弱

先有意识，再有行动，目前，廊坊市的大部分运输企业在低碳意识方面还很欠缺，过多的精力放在挣利润和压缩成本上面。如果出现成本与低碳的矛盾，很多企业都选择了前者而放弃了后者，因此运输企业没有主动形成低碳的意识；另外，运输企业的客户货运需求者对于低碳方面的要求也很少涉及，政府相关部门在低碳方面的政策和法律法规也不健全，比如低碳的政府奖励与补助、不低碳的监管与惩罚这方面还是近乎空白，这都在一定程度上减弱了运输企业的低碳意识。总之，货物运输企业的低碳意识较差是由货运供应方、需求方和政府相关部门共同影响的结果，低碳意识的薄弱致使现在的货物运输企业的低碳行为的缺失。

2.2 货物运输企业规模偏小

在廊坊市中心、郊区，尤其是开发区，随处可见众多的货物运输企业，这部分企业大都是租个门帘、雇几辆车、雇几个人，就组成了货运企业，规模很小。由于规模很小，资金筹集能力很差，货源搜寻能力很弱，这些企业只能不定期的接一些主动送上门的散货。散货到来的时间不固定，货物量也不稳定，这些因素一方面会造成货物运输企业运输成本很高，另外一方面也很难实现车辆满载，达到低碳运输。

2.3 货物运输企业设备较落后、管理水平低下

众多的货物运输企业的硬件和软件设备落后，管理水平低下，主要表现为：第一，货物运输企业多数都没有运输软件，少数中大型企业使用了GPS和GIS系统，软件设备落后，很难对车辆进行实时监控调度和满载设计；第二，货物运输企业的大部分车辆比较陈旧，排放污染较难控制；第三，货物运输企业管理者专业能力较差，管理水平较低，无法对于货源进行集中管理，直接导致车辆的空载率很高，实载率很低，难以做到绿色运输。

3 廊坊市货物运输业应对雾霾天气的具体低碳对策

针对廊坊市货物运输业的现状与问题分析，本文提出可以从以下方面来加强。

3.1 加强低碳意识

意识决定行动，要想加强货物运输业的低碳绿色运输，首先要加强其低碳绿色运输意识：一是货运企业主动加强低碳意识，这方面主要通过政府相关部门加强宣传和培训，让货运企业意识到低碳对于企业本身、自然环境、社会发展的重要性，以及低碳运输发展的必然性，从而使其主动尽早转向低碳运输；二是货运企业被动加强低碳意识，这方面主要通过政府相关部门的监管和货运需求者的要求来实现，比如，首先政府相关部门加强低碳运输的监管，对于达不到要求的进行惩罚和制裁，从而强迫货运企业向低碳运输转型，其次货运需求者在消费时可以将低碳环保运输方式作为考核服务商的一个重要指标，因而货运企业为了获得订单，也会被迫的加强低碳意识。

3.2 货运企业建立虚拟联盟企业

由于企业规模小、管理水平低下，货运企业的空载率很高，实载率很低，严重违背低碳运输的要求。本文提出结合廊坊市现实情况，众多微小的货运企业可以建立虚拟联盟企业，从而是企业规模变大。规模变大的虚拟企业就可以有能力来实现多式联运和共同配送等低碳运输方式。在众多的运输方式中，公路运输的污染物排放量是最多的，而廊坊市的主要运输方式就是公路运输，采用虚拟联盟企业就可以使货源增加，货量加大，从而达到铁路运输的规模，最终实现铁路和公路的联合运输。面对各种微小货运企业订单很小且不稳定，因此在城市配送这环节空载率很高，实载率很低，采用虚拟联盟形式，就可以将众多的小订单进行合并，采用共同配送，提高货运企业的实载率，最终实现低碳运输。

3.3 改进货运企业的运输设备

目前，货运车辆大多是都是采用汽油和柴油发动机，这些发动机油耗大、碳等污染物排放量很高，因此，低碳绿色运输可以从货运车辆的动力角度进行改善。目前污染物排放量比较小的、噪音比较低的发动机主要由电动发动机和绿色能源发动机，并且成本也比较低，货运企业可以投资改进自己的运输设备，从根本上解决污染物的排放问题。

参考文献

[1]宋大力.天然气汽车对低碳物流影响的探讨[J].石油石化物资采购，2010，（12）.

[2]李娜.低碳经济背景下公路运输碳排放交易体系构建研究[D].广州：广东工业大学，2012.