浅析高速公路物流网络规划设计

摘要： 近年来，随着我国高速公路的快速发展以及建立在高速公路基础上的第三方物流的兴起，现代物流已将高速公路纳入到物流业服务系统中。构建高速公路物流网络对于物流发展具有重要作用，本文主要探讨建立高速公路物流网络的原则以及建立网络所需要考虑的技术因素，希望对高速公路物流网络的建立有所裨益。

关键词： 高速公路；物流网络；规划设计

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）06-0010-01

0 引言

国家政策的扶持以及交通的需要促进我国高速公路快速发展，当前的高速公路已实现了大规模的跨省贯通，高速公路网络逐渐成为公路网中高层次的主通道，在我国运输体系中占有重要位置。同时，为广大群众提供高效便捷服务的物流网络逐渐成为现代物流的核心。物流网络与高速公路运输网络有着很强的相似性：一方面，二者在结构上具有相似性，均具备节点与连接节点的线路，且线路都是双向的。另一方面，二者在功能上具有相似性，物流网络中的节点分为物流节点与客户节点两种，而高速公路网络节点是城市节点, 物流节点和城市节点的功能均是用于货物集聚。从二者的相同点出发，对建立高速公路网络具有重要意义。

1 高速公路物流网络现有模型

目前，我国高速公路物流网络主要有LD-CED网络模型、AHP和BP神经网络模型、LRP模型等。①LD-CED模型是将计算机、电信、邮政、银行、运输以及物流网络进行比较分析后发现这些网络具有相似的结构以及都以相同的模式进行运作。“LD”是物流中心（Logistics Centre）和配送中心（Distribution Center）的合称，“CED”是收集（Collection），交换（Exchange），发送（Delivery）三者的结合。②AHP和BP神经网络模型主要是运用神经网络与层次分析法结合建立的模型。③LRP模型，LRP是选址-路径问题（Location-Routing Problem）的简称，指在给定符合实际问题相的一系列物流节点基础上，选择若干节点作为物流网络的服务区。

2 高速公路物流网络规划设计的原则

2.1 以城市节点为中心辐射原则 城市的快速发展，使其逐步成为日常物流网络的关键节点，物流活动主要在城市内部以及城市与城市之间发生。因而，如何将城市节点进行有效连接是物流网络设计必须考虑的关键问题。

2.2 综合考虑经济效益和社会效益原则 建立高速公路物流网络体系，应同时考虑经济效益和社会效益。所谓经济效益是指凭借物流网络的建立来使高速公路的综合物流成本得到有效降低，而社会效益则是指高速公路物流网络体系有利于节约社会资源。

2.3 注重平衡发展原则 物流网络的构建是分阶段进行的，是政府经过综合考虑，为了促进物流产业的发展，从而实现经济一体化发展而具体实施的。在构建物流网络的过程中，需要对现有数据进行综合预测、分析，兼顾经济区域内各个物流企业的经济效益。只有从政府角度以及物流企业的角度来建立高速公路物流网络，才能确保物流网络的平衡发展。

3 高速公路物流网络规划设计的技术问题

在进行高速公路的物流网络规划设计时需要考虑多方面的因素，包括高速公路的范围、延伸情况、路基的基础、设计技术等，其中技术因素问题是物流网络的构建必须以予重视的问题。

3.1 高速公路物流节点的选址问题 从上文分析中我们知道，高速公路运输网络与物流网络具有结构以及功能的相似性，高速公路的城市节点与物流网络的物流节点都是货物的集散地。因而在高速公路物流网络的规划设计过程中，需将高速公路的城市节点进一步拓展为物流节点，将城市节点拓展为物流节点最重要的是选址问题。

选址应综合考虑多方面因素，以实现物流网络的最大经济效益以及社会效益为目标。从技术层面来看，高速公路城市节点拓展为物流节点的选址主要考虑以下问题：第一，在一个经济区域内需要设置多少个物流节点；第二，各个城市节点的地理位置以及与其他物流方式衔接的方便程度；第三，高速公路城市节点作为物流节点所能实现的功能；第四，物流节点的规模以及改、扩建所需投入的成本。

3.2 高速公路物流节点的分派问题 在规划设计高速公路的物流网络过程中，当确定某个或者若干个城市节点为物流节点后，为了便于管理以及明确职权，需要划分物流节点的服务范围。

进行物流节点服务范围的划分要充分考虑各个物流节点的人流量、货物集散量、地理环境、以及承接车辆的方便程度，使物流服务运输快捷方便。

3.3 高速公路物流网络的运输路线问题 众所周知，在高速公路运输中唯一的运输方式是汽车运输。与其他运输方式相比，汽车运输方便快捷，可根据高速公路的延伸情况，实现直达运输。由于高速公路主要是一个城市的枢纽，汽车运输可凭借这一点使其可以灵活方便地与其他运输方式进行有效衔接。合理选择高速公路路线对构建有效的物流网络有重要意义，物流网络运输路线包括以下两个方面的问题。

3.3.1 运输路线的选择问题 合理选择高速公路的运输路线，能有效提高高速公路的运输效率，降低运输成本，节约运输资源。在选择运输路线时要进行线路的规划，尽量避免路线迂回、对流、重复、倒流以及线路过长，以减少运输的人力、物力，降低运输费用。

3.3.2 车辆安排的问题 在高速公路物流网络规划设计中的车辆安排包括车型的选择以及车辆数量的安排。要根据货物载重来选择汽车型号，必须保证各载重量的车辆有良好的集配组合。同时必须明确每个物流节点所需的汽车数量，汽车数量要满足物流节点的物流需求。

4 结语

高速公路运输网络与物流网络的相似性使在高速公路上构建物流网络具有高度可行性。然而要想规划设计合理的高速公路物流网络，必须要遵循一定的原则并对规划所存在的问题给予足够的重视。实际上，原有的模型并不能满足现实的要求，因而在实践中应在我国已有模型的基础上，根据实际需要按照原则制定更合理、更完善的物流网络模型。

参考文献：

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[2]宗刚，赵红涛.物流网络模式研究[J].商品储运与养护，2006，（05）.

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