奔驰ＰｏｗｅｒＳｈｉｆｔ抢占货运先机

许多驾驶员认为全自动拨只适合于轿车用，卡车全自动拨会很耗油，而奔驰PowerShift却具有高的燃油经济性。

为了满足快速增长的中国卡车市场的需求，让中国的卡车用户选择更丰富的卡车车型，梅赛德斯－奔驰近日向中国卡车市场推出了其带有全球最新高端技术PowerShift的Actros系列车型，并在杭州、上海、温州和广州四个城市举行为期半个月的梅赛德斯－奔驰Actros PowerShift公路巡展活动。

据长期从事运输的业界人士介绍，Actros PowerShift技术最显著的特征是变速箱内不再安装同步器，且驾驶室内不再安装离合器踏板,整车通过对发动机、离合器和变速箱的智能控制完成同步功能，实现变速箱的全自动换档。Actros PowerShift变速箱与以往系列变速箱相比具有更高的性能，更紧凑的结构，更轻的重量，更大的传输扭矩。梅赛德斯－奔驰销售人员表示，带全自动变速箱的ActrosPowerShift系列产品主要针对公路大宗货运业务而订制的。在广州的巡展活动中，记者亲临现场一睹PowerShift的风范。

Actros的“血脉”

奔驰Actros系列有多个款式，拥有牵引车、越野车、公路运输车和能满足各种需求的改装底盘，发动机动力从320-610马力。新一代的Actros系列是2004年推出的，当年还获欧洲“最佳卡车大奖”。全自动变速箱的PowerShift是Actros系列全新车型，也携带ActrosTelligent车辆智能化等先进技术和装备。

众所周知梅赛德斯-奔驰专利的Tellgent系列智能控制和信息系统，包含发动机管理、保养和维修、换挡、制动、车道助理、跟车控制、稳定控制，以及车架高度、后从动尾桥及横摇控制等分系统，使梅赛德斯-奔驰各系列载重车实现了高度智能化、自动化和优异的动力性、运营经济性、安全性及长使用寿命。Actros系列载重车更是其中杰出的代表。

智能发动机管理系统能根据车辆行驶状况实时、精确地控制燃油喷射时刻和时间，达到最佳的混合效果和燃烧效率，保证发动机的强劲动力和高燃油经济性。该系统可与标配自动巡航装置配合使车辆保持定速。

智能保养和维修系统会根据车辆状况(零部件的实际磨损、消耗品的实际消耗等)，变定期保养为实时保养，使需保养零部件和消耗品发挥最大功用，实现长维修间隔，提高运营经济性。

智能保养和维修系统还能自动监测和记录车况，如每次冷起动，机油及主要总成的润滑油品质，冷却液液面及温度;还能自动提示刹车片磨损状态、空气、燃油及机油滤芯更换、下次保养时间等;另外还具有自动记录错误信息的功能，并能日常车况自动检查(甚至包括胎压)。

智能换挡系统使换挡手柄置于集成在驾驶员座椅上并可折起的支臂上，无论座椅如何调节，手柄始终处于最佳位置。前推手柄加挡或后拉减挡时系统根据车辆负载、车速、路况自动选择最佳挡位，踩下离合器换挡即告完成。选装Telligent自动变速器则可实现全自动换挡，也可使用手柄进行手动换档。

智能制动系统是由位置、压力、转速等传感器获取电信号并转化成数字信号进行处理后还原成电信号传递给各制动器的气压控制模块，根据车辆负载与ABS和ASR配合自动分配和控制制动力。该系统反应快、灵敏度高，车辆减速快，坡道驻车功能使坡起溜车或熄火成为历史。各刹车片磨损均匀，实现同时更换。

车道助理系统。该系统位于前风挡下面车中线上的摄像机全时监测车道标线并由计算实时比较车辆两侧距标线的距离。车辆即将偏出现行车道时偏出一侧的扬声器会自动发出音响信号警告驾驶员。

智能跟车控制系统是指车载雷达自动扫描前方150米内的交通状况。监控前车的距离和速度变化并相应自动调整本车速度，保持固定跟车距离。该距离可根据交通法规自行设定。该系统与标配定速巡航系统配合可实现上坡自动加速、下坡自动减速，使车辆匀速前进。

智能稳定控制系统ESP。该系统在车辆可能失去稳定如打滑，甩尾之前通过调整扭矩，对各车轮分别实施制动和对半挂车实施制动等制衡措施使车辆保持稳定。

另外还有Telligent智能车架高度控制、智能横摇控制、半挂车监测系统等等。

全自动拨也省油

小轿车全自动拨，大家对此并不为奇，而卡车全自动拨则少有耳闻。奔驰作为一家拥有100多年卡车生产历史的厂家为全球卡车用户实现了卡车的全自动拨的梦想，奔驰的目标是让司机象驾驶小轿车一样来驾驶奔驰卡车。

事实上，日益恶化的交通堵塞, 司机左脚一直要放在离合器上，右脚不断在油门和动力系统之间更换，使得车辆经常处于”起步-停车”状态，频繁换档，对驾驶员要求越来越高，驾驶员的工作职责增多，雇主需要高素质的驾驶员,造成驾驶员的频繁更换。

据了解，欧洲其他卡车生产也开始配备了全自动变速箱,取代了传统的手动变速箱，在欧洲公路运输车辆范围，全自动变速箱已占50%的比例。

目前, 许多欧洲公路运输用户已接受自动变速箱的技术，对其技术的可靠性和适用性, 越来越认可，许多用户已看到通过自动变速箱的使用所带来的潜在的经济效益， 自动变速箱将逐渐成为公路运输车辆的标准配置。

但是作为第一个挑战卡车自动拨的奔驰也面临国内用户对自动拨卡车的曲解，国内许多驾驶员认为全自动拨只适合于轿车用，卡车全自动拨会很耗油。

为此，新型PowerShift全自动换档系统具有完善的功能，能有效节省燃油。PowerShift全自动换档系统采用奔驰OM 500系列发动机，采用V6、V8设计，有12和16档选择，该系列发动机采用先进的高效涡轮增压、电子控制1，800巴高压单体泵加8孔喷嘴燃油喷射及4气阀进、排气技术，燃烧完全，热损失小，零部件热负荷小，燃油经济性优异，并符合欧3、4及未来的欧5环保标准。

基于其自动变速系统，Actros PowerShift还开发了包括经济模式，动力模式，快速倒档等多项满足公路用车实际操作需要的扩展功能，使得驾驶更快捷舒适，提高了长距离运营情况下燃油经济性。

动力模式能充分发挥车辆的动力性能，其特点是发动机在高速时换档，大大提升车辆动力性能的应变速度;经济模式其目的是节省燃油，车辆动力系统自动检测各项设备运作情况而自动识别是否需要彻断动力系统供应，可节省燃油达1%;慢车模式特别适用车辆在低速行驰;悠车模式能帮助驾驶员轻松驾驶。

而巡航控制扩展系统由以前的巡航控制范围7公里调整为2-15公里范围，驾驶员还可以根据路面状况设定巡航的范围，增强驾驶舒适性，达到节省燃油。

新型PowerShift具有快速倒档/倒车功能，变速箱有4个倒档，而且可以从1档直接挂到倒档，不需要经过空档。

仔细分析PowerShift变速箱的性能，主要优点表现在以下几方面:一是变速箱的结构更紧凑,尺寸变小。重量减轻, 提高了车辆的有效载荷;二是无离合器踏板，全自动换档减少了换档时间，且操作更加方便,快捷，使驾驶更容易;三是没有同步器, 变速箱齿轮相对变大，提高了变速箱的输出扭矩和性能，可靠性也得到提高。四是新增加了八种全新的驾驶模式和功能，以满足于不同车辆工况下的驾驶要求，减轻了驾驶员的工作强度，使驾驶更舒适更容易。

作为全球卡车市场久负盛名的厂商和领军人物，梅赛德斯－奔驰深知对于成本极其敏感的大宗货运业务，拥有特殊性能的卡车是实现其业务成功运营的保证，ActrosPowerShift系列产品是最好的印证。

奔驰Actros PowerShift 2644LS 6×4重型牵引车

列车允许总重(GCW)55,000 kg

整车允许总重(GVW)26,000 kg

前桥允许承载7,100 kg

后桥允许承载2×9,500kg

发动机梅赛德斯-奔驰OM501LA，V型6缸涡轮增压中冷智能控制柴油发动机，排量11,946cm3

最大功率320 kW(435马力)，1,800转/分

最大扭矩2,100Nm，1,080转/分

最低燃油消耗率189克/千瓦时，1,200-1,300转/分

变速箱梅赛德斯－奔驰12档PowerShift全自动变速箱，12前进档，4倒档。

后桥速比3.431

轮胎315/70R22.5

最高速度125公里/小时