轴承与“数字工厂”

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轴承是我国重点发展的战略性基础产业，经过60多年的发展，我国轴承工业已经具备了较强的技术实力和较大的生产能力。但与国际先进水平相比，还存在一些不足之处，如品牌集中度差、企业内部同质化竞争激烈等问题，需要国内企业不断加强品牌服务竞争、用信息化手段把好质量关，才能更好地促进轴承行业的发展。

发展水平不均衡

目前，我国轴承行业装备的制造水平与国外水平不相上下。如采用数控技术的磨床，与国外相比，没有本质上的区别。问题在于轴承企业两极分化的应用趋势过于严重，据大连冶金轴承股份有限公司副总经理姚周卫介绍，只有较大型的知名轴承企业或国企才有这样的设备，剩下的一些小轴承厂用的往往还是陈旧设备。

在信息化方面，因为生产轴承采用的是批量化生产的方式，所以企业在投入方面时通常会考虑引进自动化装备。同时，还会适当的引进一些系统来进行管理，如MES系统等。虽然信息技术可以提高劳动生产率，以及资源利用效率、大力提升我国装备制造业的发展水平，但企业对信息技术的使用情况也呈现两极分化的趋势。相对知名的外资、合资、民营轴承企业来说，信息化的应用水平要高于国企；相对国企而言，虽然面铺得广，数字化应用水平却不高。

据姚周卫估计，全国只有15%左右的轴承企业实施了信息化，沿海地区的轴承企业信息化水平比较靠前；应用信息化系统来管控生产制造环节的比例不到30%，其他很多企业还沿用传统的管理方式进行生产。

轴承企业不管从控制成本方面考虑，还是从优化市场、业务流程来思考，如果不通过信息化的手段，很难提升企业的管理水平。如采集数据，传统的数据采集模式是通过现场记录，然后将记录数据输入电脑表格里，进而在电脑上做简单的数据分析和处理，但不能进行数据链的整合。而如今的轴承企业对现场数据的需求很强烈，因为他们想通过数据的挖掘得到更有效、更透明的信息，以创造更高的效益。因此，只有通过信息化手段实现自动采集数据、自动分析数据，才能满足轴承企业的需求。

“数字化车间”的基石

当轴承企业有信息化的基础，并对信息化有初步的认识时，就已具备构建“数字化工厂”的基础条件。姚周卫认为，“数字化工厂”的初级阶段就是可以实现对生产车间实时数据的自动采集、分析、上传。当企业想做“数字化工厂”时，就会在制造环节大量使用物联网技术，以及手持终端、数据终端、LED看板、二维条码、RFID技术等先进的应用手段，最终实现设备联网、人机交互、动态监控、实时跟踪等功能，解决企业管理的“黑箱效应”，使企业走向管理透明化、自动化、可视化、智能化。

只有把车间打造成“数字化车间”以后，才有可能实现“数字化工厂”。那么，什么叫“数字化车间”呢？姚周卫以“员工的一天”及“车间主任的驾驶舱”来描述数字化车间的场景，帮助读者了解其含义。

员工的一天 员工入厂时，可拿着胸卡在车间终端机上打卡，目的是确认他是否已来，方便做考勤。打完卡以后，企业通过电子派单的方式，把每个员工干的活派发到他的终端上，当他打开终端一看，就能清楚的了解到自己今天需要干什么活。当电子工单形成后，就可以开机操作。开机操作期间，可以通过数据采集的手段，记录设备正常的运转、故障、待机时间，同时运用信息化手段实现自动节拍统计技术，来计算员工今天干了多少活；对产品进行现场检测，当数据发送到终端后，就完成了产品在现场采集质量数据的过程。当检查员拿着手持终端的质量检测数据对产品再次检验确认时，系统会自动对比操作者自检和检查员检验的记录，看是否存在差错。如果产品检测的数据偏差较大，它就会发出警报，通知检查员和操作者再次确认。当设备在操作过程中发生故障，系统会以短信的形式告诉相关工作人员在哪个地方，什么设备出现什么样的问题，需要相关人员来排除故障，这就需要相关人员去现场确认。这些维修人员可以拿着胸卡到数据终端打卡并解除报警，然后对设备进行维修。当把故障排除后，可以用手持终端录入设备维修的记录（故障诊断、排除方法、更换部件等信息），同时系统会把相关的数据传送给人力资源模块，作为考核维修人员的重要依据。当员工完成一天的工作后，在数据终端上进行电子工票的报竣，此时人资模块就可以核算出该员工的当天工资，这就是员工的一天。

车间主任的驾驶舱 在车间主任的办公室里，有关于人员状况、设备动态、生产进度、产品质量的LED看板。拿设备动态看板为例，设备状态栏中有3个灯：红灯、绿灯、黄灯。当黄灯亮时，说明设备处于待机状态；当绿灯亮着，说明设备一切运转处于正常状态；当红灯一亮，说明设备出现了故障，车间主任只需要看这些看板就可以了解整个车间的设备情况。再以产品的质量看板为例，通过看板随时可以了解产品在线检测的数据是偏上限还是偏下限；并能记录每班、每周、每一季度，甚至是每年的质量数据，通过对这些数据的分析，可以提出很多质量改善的建议，以持续地提高质量。生产进度看板上会注明这个车间的所有产品进度，目前计划是多少，完成了多少，还剩多少没有完成，到什么时间能完成等信息，车间主任坐在办公室里就可以了解到这些现场的实时信息，就像坐在一个驾驶舱里一样，来指挥全局、统筹协调，这就是车间主任的驾驶舱。

最后，姚周卫认为，如果我国轴承企业不走工业化和信息化融合的道路，只会被市场和国外的轴承巨头所淘汰。而构建“数字化工厂”是轴承企业最终实现自动化、数控化、数字化、智能化的必由之路。