一汽锡柴：砥砺求强七十载

光阴荏苒，岁月如歌。翻阅锡柴70年沧桑厚重的历史画卷，如同进入了穿越70年光阴的时空隧道，这里记载着一汽锡柴70年薪火相传、砥砺前行的奋进历程，镌刻着一代代锡柴人艰苦创业、自强不息的奋斗足迹。

70年岁月沧桑，70载铸就辉煌。弹指一挥间，锡柴已走过了70年的风雨历程。

70年艰苦创业，70年改革创新，锡柴从无到有，从小到大，由弱变强，为振兴中国装备制造业作出了突出的贡献，锡柴品牌已经成为行业最具影响力的品牌之一。

锡柴70年发展史，其实就是艰苦奋斗、勇于开拓的真实写照。

创业——栉风沐雨 自强不息

一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂（下称锡柴）诞生于抗日战争的烽火中，1941年开始筹建，1943年建成投产。新中国成立后，工厂根据国家和社会需要，除生产柴油机、碾米机、砻谷机、轧花机等农机具外，还承接六零迫击炮尾管、铸铁自来水管、铁路防爬器、大船舵轴等数十项生产业务。

1953年，工厂进入了一段较为稳定的发展期。根据国家产业部署，成功开发了4110高速柴油机及其变型产品，用途扩大到工业、农业、船用、地质钻探、国防等领域，并通过挖潜使产品性能、油耗、可靠性有了大幅提升。此后的20多年，工厂创造了数项国内第一。

随着改革的逐渐深入，国家经济模式和产业结构发生重大改变，工厂原有的生产经营方式受到了冲击。管理者逐步认识到：缺乏大宗配套单位是阻碍工厂发展的主要因素，于是提出了“小机上车，大机上船”的经营思路，开始了进军汽车行业的尝试，成为配套一汽的CA6110A柴油机的定点生产企业。

1992年1月2日，工厂宣布进行第二次创业。新的领导班子意识到未来要有持续稳定的发展，必须从根本上明确产品发展方向，并为产品找到稳定的配套市场。于是决定对原有的车用、工程机械、陆用、船用、发电机组和外贸出口六大市场进行战略性调整，改为主攻汽车、工程机械和发电机组三大市场。当年4月30日，被誉为工厂“生命线”的主导产品CA6110型柴油机机体生产线正式投产，年生产能力达1.2万台，为推动企业快速发展奠定了基础。与此同时，工厂开始积极寻求建立更加紧密的联营关系。1993年8月，锡柴正式成为一汽集团公司直属专业厂。

而后，工厂围绕一汽的发展需要，在质量、销售、服务和产能规划等方面进行了大规模的适应性调整，逐步走上了跨越式发展的轨道。到1995年，工厂位居“中国最大千家企业”之列，排名中国机械行业第34位，CA6110柴油机被认定为中国名牌产品、中华科技精品。

1996年，工厂适时提出了“稳固中卡动力，工厂加速向轻重两端发展”的思路，开始全面启动配套重型车的六缸机和配套轻型车的四缸柴油机开发。1997年CA6110/125型柴油机形成批产，1998年，CA6110增压柴油机开发成功，逐步形成了140马力到230马力的产品系列，并在行业内率先完成排放升级。工厂还着眼于长远发展，启动了与奥地利AVL公司合作研发CA6DL柴油机的项目。工厂的管理改革也同步推进，1998年到2000年间，先后多次进行大规模的机构调整，形成了1室6部“扁平化”的组织体系，提升了管理水平，激发了队伍活力。

经过第二次创业9年的奋斗，锡柴基本完成了从计划经济条件下传统企业到市场经济条件下新型企业的历史性转变。经营面貌发生巨大变化，产品质量、市场营销、用户服务、科技进步、法治管理、队伍建设、文化培育全面升级，各项技经指标快速增长，整体竞争实力显著提升，成为无锡市和柴油机行业的一面旗帜。

2001年，锡柴经过长期酝酿和准备，开始了第三次创业。在这一阶段，工厂的经营面貌和发展形势发生了巨大变化。2001年和2002年，锡柴机销量连续位居行业第一；F系列柴油机以产销15万台创出世界单系列柴油机产销规模第一的纪录。2003年，一汽解放汽车有限公司成立，锡柴成为其下属专业厂，开始了产品结构的深度调整，同年12月份，CA6DL柴油机作为解放第五代商用车升级换代的主配动力投放市场，立即受到广大用户的青睐，成为解放奥威重卡的一大亮点。

从2006年起，锡柴加快恢复发展和追赶行业先进的步伐。在产品开发方面，运用CA6DL柴油机开发过程中掌握的国际先进技术、积累的产品开发经验以及逐步完善的开发流程，搭建了W、X、K、F、L、N六大系列的产品布局。在市场开拓方面，使4DX、4DW柴油机成功进入低速汽车和轻卡市场，此后通过深耕细作，市场规模超过20万台；另外，抓住了排放升级的有利时机，以成熟的电控共轨技术路线为依托，以客车市场为战略突破口，重新确立了锡柴机的市场优势。主要经济指标稳步增长，到2007年，产销突破20万台，提前三年实现了第三次创业的销量目标。

2008年初，新一届领导班子又提出了“一个确保、二个实现、三个建成”的目标，明确三年内实现“柴油机销量超30万台，销售收入超100亿元，利润超3亿元”的“313”目标。此后，工厂有效抓住商用车市场快速上升的良好机遇，充分发挥柴油机产品的竞争优势，于2008年提前取得了“313”战略的全面胜利。2010年9月，锡柴成为中国（行业）十大创新品牌。2011年6月，锡柴荣获全国五一劳动奖状。

第三次创业阶段，工厂在经济指标高速增长的同时，还形成了以奥威重型发动机为核心的七大系列产品平台，启动了“设计领先、装备领先、管理领先”的重型柴油机新基地建设，制定了第四次创业战略目标及“十二五”发展规划，为工厂未来的长远发展明确了方向，夯实了基础，积蓄了力量。

2011年开始，锡柴进入第四次创业阶段。旨在坚持走自主创新道路，在转变理念、改革机制、优化组织、培养人才、强化激励五个方面加大力度，实施由个别引领型到局部引领型再到引领领先型三步走策略，最终实现从技术跟随型向技术引领型企业的转变。

产品——奋力赶超 荣誉等身

产品是企业参与市场竞争的载体，积聚了企业的综合实力，凝聚着员工的集体智慧。锡柴产品的研发大致可分为三大主要时期：被动跟随型阶段（1943年至1991年）、紧密跟随型阶段（1992年至2000年）、主动跟随型阶段（2001年至2010年）和技术引领型（第四次创业阶段）。

在被动跟随型阶段，产品开发主要是靠模仿测绘。1947年1月，工厂成功试制了第一代柴油发动机，为农用中速小功率柴油机，功率5～25马力。此后，锡柴又凭借创新的智慧，设计了功率范围为30～220马力的通用高速柴油机和功率范围为400～6 000马力的船用中速柴油机；试制了第一台国产大缸径风冷柴油机“4120F风冷柴油机”；参与试制了国内第一台国产内燃机车“先行号”的动力“12V175型柴油机”；参与研制成功国内第一台无人值守电站“30GF1—W无人值守电站”；参与研制国内第一台G8300ZC型和G16V300型中速船用柴油机。

加入一汽后，工厂开始进入紧密跟随型阶段，开始对模仿产品进行研究、消化、吸收，确立了CA6110柴油机为企业发展的主导产品，并逐步形成四缸、六缸两大系列，AK（110×120）、BK（110×125）、CK（113×125）三种排量，自然吸气、增压、增压中冷三种形式并存的产品结构，功率范围广，适合与轻、中、重型系列卡车配套。

进入主动跟随型阶段，锡柴与国外进行联合设计，学习并逐步形成自己的开发流程，培养自己的开发人才。2001年4月20日，第一台奥威柴油机（8升CA6DL）完成装配，6月25日成功响车，2003年随解放“奥威”重卡投放市场。奥威机不仅为工厂增添开拓市场的利器，也使锡柴品牌提升了形象，被评为2004年中国内燃机十大影响品牌，并获得2005年中国汽车创新大奖，以奥威机为动力的解放“奥威”重卡还被中国年度商用汽车评委会选定为唯一的“中国年度卡车”。2007年12月，配装锡柴奥威机的一汽解放J5重型系列商用车被国务院授予国家科学技术进步奖二等奖。此后，继成功开发奥威8升机后，又向上开发了奥威9升、13升、11升重型发动机，向下开发了康威X、W系列小功率发动机，形成W、X、K、F、L、M、N七大系列产品，排量跨越2-13升，功率覆盖40～500马力，排放全系列达到国三、国四标准并具备升级到国五、国六的潜力，天然气等新能源发动机的研发也取得了较大的突破。2010年11月，配装锡柴奥威11升重型发动机的一汽解放J6重型系列商用车荣获国家科学技术进步奖一等奖。锡柴逐渐成为国内排量跨度最大、功率覆盖最宽、技术含量最高、排放技术路线最全的发动机企业。

技术——自主创新 引领行业

技术创新是推动企业持续向前的核心驱动力。

建厂初期，基于当时国内的工业技术水平，工厂主要生产设备有圆锯车、十英尺车床、直型钻床、十八英寸牛头刨床、龙门刨床、剪床、摩擦力冲床等。铸造、锻造、冲压、焊接、机械加工和装配等工序以手工操作为主，产品质量主要取决于工人的技术水平和操作经验。

随着柴油机产品的上马和上量，工厂根据需要增添各类生产设备，1946年，自制1台化铁炉，1947年后，又陆续增添了1台通天炉和2台熔铁炉，用于提高铸件产能；1952年，新建锻工车间竣工；1961年，机械加工的设备增至209台。设备数量增加的同时，锡柴在工艺技术的探索研究方面也取得突破。1956年5月，锻热车间创造了“双人双锤法”，工作效率提高了一倍。1969年，冷焊车间采用中压液压双槽皮带盘涨型新工艺，与铸件相比，单件节约材料8.4千克，工效提高4倍。工厂自行设计、制造了110、120主轴承盖自动线，各种动作均由液压电气控制，生产效率提高了10倍。

加入一汽集团后，工厂技术创新步伐也随之加快。在技改工作方面，1992年，CA6110柴油机缸体年产1万台生产线竣工投产，柴油机生产进入流水自动生产线阶段；2003年，CA6DL机加工车间竣工投产；2012年，重型柴油机惠山基地竣工投产。在新技术、新工艺的研究应用方面，据不完全统计，企业共获得各类科技成果149项，科技人员共获得各类科技成果64项，自1999年以来，共获得发明、实用新型、外观设计专利82项。

工厂进入四次创业以后，按照科技驱动战略的指导方针，依托“节能环保、安全舒适、可靠耐久、电子智能、材料工艺”五大平台，致力于打造节油、后处理、代用燃料、混合动力智能化控制、可靠耐久、整车能量管理、NVH、发动机制动、材料工艺等十大核心技术，并建立适应企业发展的创新决策机制、动力机制、运营机制、发展机制和评价机制，加快由技术跟随型向技术引领型转变。

营销——服务为先 紧跟市场

锡柴建厂之初以生产农具为主，销售对象为无锡本地及周边区域的农民，推销形式主要包括登广告、举办农具展览会以及到农村实地实验。

新中国成立后，工厂主导产品逐渐转向柴油机，销售地区向苏北、海门、启东一带扩展。工厂根据国家计划进行生产，产品除了供中央各部，也销往全国各省市。由于农村经济体制改革，农村市场受到影响，产品销量逐年减少。为了开拓新市场，1983年，工厂和一汽共同开发6110产品，柴油机产销量开始有了稳步增长。

加入一汽集团后，为了加强市场开拓力度，工厂在营销服务体系上与一汽进行对接。1995年2月，工厂成立了销售公司，随后设立了华东、华北、华南等七个区域分公司，并陆续在一汽本部、青岛汽车厂、柳州特种汽车厂等重点配套厂家设立七个办事处，驻外机构逐步覆盖除港、澳、台以外的所有省级区域，形成促销、服务、配件供应、信息收集四位一体的营销体系。

随着“奥威”产品推向市场，工厂的营销服务工作也同步发展，2004年之后，“奥威”机出现供不应求的局面。国家排放标准升级也成为锡柴加强产品推广的契机，2006年，分别在北京、上海、无锡、深圳等地举行多次国三产品发布会，尤其在深圳市场取得了较大成功。同时，通过实施“126战役”，将低功率产品全面推向市场。

第四次创业开始，工厂启动了品牌建设，确立了“奥威”“恒威”“康威”三大战略产品品牌，并确立了“中国动力专家”的产品品牌定位，突出了“民族品牌高端动力”的企业品牌愿景。目前，全厂正沿着由产品营销向品牌营销转变的路径，为将一汽锡柴打造成世界发动机行业知名的高端动力国际品牌而努力。

质量——以质取胜 有口皆碑

回顾锡柴的发展历程，以质量为生命的理念贯穿始终。

建厂初期，工厂主要通过改良设备、改进设计等手段提高产品质量。新中国成立后，工厂学习苏联经验，建立了产品公差制度、产品规格制度、技术检验制度、出厂校验制度。1961年起，工厂通过质量升级、加强产品试验、整顿铸件质量、加强技术管理等措施整顿产品质量，到1962年，柴油机每马力小时油耗从205克降到196克，漏水、漏油现象基本消灭，活塞、曲轴等主要部件的可靠性有了一定提高，大修理时间提高到了2 000到3 000小时，国内用产品稳定在国家三等水平，出口产品达到二等品水平。1980年，工厂启动全面质量管理，建立质量保证体系，开展各种质量活动，使工厂质量管理水平有了显著提高。

加入一汽后，为了在质量体系和质量水平上快速与一汽接轨，工厂把“狠抓质量创品牌”工作定为“生命工程”，制订并明确了“两级三抓，落实一把，注重实绩，重奖重罚”的16字方针，质量工作开始成为工厂各项工作的重中之重。从1994年起，工厂连续20年将《年度质量工作纲要》作为联字1号文件发布，部署推动质量工作。1995年，“生命工程”向纵深推进，确立了“创用户心目中的名牌产品、造中国最好的车用柴油机”的质量目标，实施了“五不流”制度，并将质量管理的触角向协配厂家延伸。CA6110柴油机的质量稳步提升，被认定为中国名牌产品、中华科技精品。2008年9月，锡柴被江苏省质量技术监督局评定为“江苏省卓越绩效管理孵化基地”。同年，锡柴成为无锡市首届市长质量奖的唯一获奖企业。

2011年，工厂开始四次创业，“品质领先战略”作为四次创业第一阶段——“十二五”规划的重要组成部分，统领工厂的质量管理工作。在品牌战略规划中，“品质”也成为品牌价值的核心内容之一。当前，工厂根据解放公司要求和自身发展需要，启动了以12MIS为控制目标的可靠性工程，并开始了质保中心建设，全面推动质量体系和质量水平的升级。

生产——铁军风范 精益高效

锡柴的生产管理方式逐步从传统的生产计划向分工细致的现代生产组织转变。

建厂初期，工厂设工程课组，织机工、钳工、浇铁、冷作、木样、木工、装配等7个工场生产制造农机具。1950年开始制订产品估料定额，实行生产登记制度。1952年，学习苏联经验，推行生产作业计划管理，形成了厂、车间、工段三级生产计划管理体系。1957年起，改进生产计划编制方式，确定生产大纲，考核劳动生产率、成套均衡率，加强投入和出产的控制。改革开放后，工厂开始根据市场需要实行多品种轮番生产的方式，逐步从以生产为中心向以经营为中心转变，产、供、销三大环节相互衔接配合，进入科学化、制度化、正规化的发展轨道。

第二次创业，工厂建立了以柴油机装配为龙头、拉动零部件到位的生产组织模式，提高了综合生产能力。1993年，柴油机生产总量首次突破万台大关。1995年，工厂开始全面推行精益生产方式，开展了“改进工艺、改进操作、改进设备、改进管理”的“四改进”活动，推行准时化生产。

第三次创业，工厂通过持续技术改造，形成了大批量、专业化、柔性化的生产能力，建立具有锡柴特色的生产现场管理体系，加强生产、销售、计财、采购等部门的信息沟通，提高月度计划的执行力度；对产销趋势进行综合分析，指导生产准备。2010年，柴油机日产能力提高到1 600台，月产突破5万台，全年产量43.6万台，工厂生产规模跨上了一个新台阶。

当前，工厂正围绕规模化生产的目标，进一步优化生产组织，强化出产控制，提高出产效率，提升多基地生产协调力和市场响应能力。

管理——深化改进 提升能力

工厂初建时，职工160余人，设有总务处、工务处及调查实验室，下辖12课。此后，经历了几次政权更替和隶属关系的变化，但是内部的管理基本沿用传统模式，机构设置以课和室为单元。

新中国成立后，开展民主改革运动，成立了工厂管理委员会，代表职工进行民主管理，负责讨论和布置日常的生产任务。同时，逐步建立了生产、技术、质量等方面的管理制度。国家进入第一个五年计划期后，随着工厂产品方向的明确和规模的扩大，进行了机构调整，职能部门改“课”为“科”，形成了13科、2室、6车间的组织体系。

第二次创业开始后，工厂推进体制、机制的改革，实行“联产承包计件制”和“全额浮动工资制”。加入一汽集团后，改革继续深入推进，1993年2月将机构编制由科室改为处室建制，同时精简了部分机构，职工人数压缩了18.41%，企业的劳动生产率比1992年提高了72.61%。1997年起，开展“管理法治年”活动，1998年实施了岗位绩效工资和岗位贡献工资制。2000年8月，工厂对机构进行大规模改革，改处室为部室建制，成立1室6部的“扁平化”组织机构。

第三次创业期间，工厂探索建立了“产权明晰、权责分明、政企分开、管理科学”的现代企业制度，以“市场”为中心，对企业的流程要素进行了重新组合，实现了管理流程的再造和管理机制的创新。逐步完善了工厂管理网络，制订了程序文件，优化了预算控制方式，加强了目标成本考核和经济活动分析，改进了价格管理流程，提高了经济运行质量。此外，还进行了分配方式改革，在全厂经营承包体实行二级分配，推动了薪酬模式的多元化、劳动力价格市场化和岗位收入差别化。

第四次创业以来，工厂加快“由内涵管理向精益管理转变”的步伐。2012年7月，工厂全面启动管理提升活动，当前，正在围绕“提升经营管理水平、提升工作质量、提升管控能力、提升体系能力、提升信息化水平”五大目标抓实各项工作。

文化——以人为本 以文化人

锡柴在不断创造发展传奇的过程中，文化基因得以孕育和形成，并与企业的生产经营相互融合，相互转化，成为推动工厂不断向前的内在动力。

这个在抗日战争的硝烟中建立的工厂，“改良农耕技术促进生产力提升”的建厂初衷，一开始就融入了“创新”和“争先”的基因。新中国成立后，锡柴在国民经济中占据的重要地位以及在行业内创造的数项第一进一步深化了这一文化内涵。1984年，工厂提出了“团结、勤奋、严格、文明”八字厂风和题为《我们是光荣的锡柴工人》的厂歌。1987年，“团结、勤奋、求实、创新”被确立为锡柴精神，并通过全国劳模邹永坤等典型人物的事迹进行宣传弘扬。

1991年，工厂处于亏损的困境。新任厂长蒋彬洪要求企业两级班子成员唱好《国歌》《国际歌》《团结就是力量》三首歌，在全厂职工中树立起了团结一心、自强不息的精神。正是这样的精神，激发了锡柴人奋发图强的动力。1992年，职工自筹资金建设CA6110机体加工流水线，全厂职工日夜奋战，使工厂于年底实现扭亏。

加入一汽后，锡柴将自身的文化基因和一汽“争第一，创新业”的企业精神有机融合，开始了建设锡柴特色文化的实践。1993年开始，发起一年一度的全员大讨论。1998年起，锡柴导入CI战略。1999年，开始开展铸魂厂训活动。2005年起，锡柴开始对企业文化体系进行初步整合，形成了锡柴第一本《企业文化手册》。2008年，《员工手册（文化篇）》出版下发。同年，锡柴被授予“全国企业文化建设百佳贡献单位”荣誉称号。随后在对原有文化体系进行创新和提升的基础上，形成了“5+1”理念文化和9个部分的理念文化推演。工厂的十二五规划将“文化建设”列入战略规划。企业文化成为企业内聚实力、外树形象的重要途径。2012年，锡柴被评为“中国企业文化竞争力十强单位”。

激情与汗水成就了过去，不懈的追求将开启新的未来。在新的发展过程中，锡柴人将担负起历史赋予的重任，奋力打造“民族品牌、高端动力”，朝着建设百年企业的目标不断前进！